Завершена укладка неразрезной балки моста длиной 686,9 м через реку Байхэ на участке Гуанси, сооружаемого компанией «Чжунте эршиу цзюй»

Репортаж от Wedoany，В ночь на 15 октября последний пролёт неразрезной балки моста Намэнчэнбихэ через реку Байхэ на участке Гуанси, сооружаемого компанией «Чжунте эршиу цзюй», был успешно замкнут, что ознаменовало завершение всех работ по устройству неразрезной балки. Мост расположен в районе Юцзян городского округа Байсэ Гуанси-Чжуанского автономного района, его общая длина составляет 686,9 м, он имеет 4 пролёта неразрезной балки и пересекает водохранилище Чэнбихэ и скоростную автодорогу Иньбай. Мост является ключевым объектом строящейся железной дороги от Хуантун провинции Гуйчжоу до Байсэ Гуанси-Чжуанского автономного района.

Сооружение неразрезной балки моста включает работы на высоте, плотную вязку арматуры и укладку больших объёмов бетона. На участке пересечения со скоростной автодорогой применена технология строительства с использованием полностью закрытых подвесных люлек для предотвращения падения строительных материалов на проезжую часть внизу. Проектный отдел компании «Чжунте эршиу цзюй» разработал специальный план производства работ с учётом сложностей подачи бетонной смеси и бетонирования балки, а также организовал непрерывный контроль на месте техническими специалистами всех этапов — приготовления, транспортировки, укладки и вибрирования бетона.

Водохранилище Чэнбихэ, которое пересекает мост, относится к зоне охраны источников питьевого водоснабжения первой категории государственного значения. Подрядчик установил в акватории вокруг зоны производства работ по неразрезной балке экологический изоляционный барьер протяжённостью более 300 м и оснастил его оборудованием для мониторинга качества воды в режиме реального времени. Данные мониторинга через облачную платформу передаются в информационно-управленческий центр проекта и на мобильные терминалы; при возникновении аномальных ситуаций, таких как утечка бурового раствора или загрязнение нефтепродуктами, система автоматически подаёт сигнал тревоги. Ранее строительная команда проекта при сооружении русловых опор использовала двустенную стальную перемычку высотой 15 м и массой 160 т для изоляции акватории производства работ по свайным фундаментам.

В июле 2026 года все работы по устройству свайных фундаментов и опор моста Намэнчэнбихэ были завершены, а готовность работ по неразрезной балке превысила 90%. В ходе строительства проектная команда применяла высокоэффективный компенсационно-усадочный бетон и с учётом изменения местной температуры выбирала для бетонирования ночные часы с низкой температурой, чтобы контролировать трещинообразование в бетоне балки. После замыкания последнего пролёта все работы по устройству неразрезной балки моста завершены.

Железная дорога Хуанбай начинается от станции Хуантун провинции Гуйчжоу, после входа на территорию Гуанси проходит через Лэе и Линъюнь и примыкает к станции Юнлэ городка Юнлэ железной дороги Нанькунь, а через проект строительства второй линии Юнлэ — Байсэ выходит на станцию Байсэ. Общая протяжённость железной дороги составляет около 315 км, расчётная скорость — 160 км/ч, она соответствует стандарту однопутной электрифицированной железной дороги I категории государственного значения; планируется завершить строительство и открыть движение в 2028 году.

В том числе протяжённость проекта строительства второй линии Юнлэ — Байсэ железной дороги Нанькунь составляет около 12 км, в него входят 8 мостов, 9 тоннелей и 21 участок земляного полотна, а также реконструкция станции Юнлэ. Согласно плану проекта, пропускная способность поездов на этом участке железной дороги увеличится с 45 до 165 пар в сутки.