Alaska Airlines ожидает сертификации Boeing 737 MAX 10 FAA к концу сентября и получения первого самолёта весной следующего года

Репортаж от Wedoany，24 сентября главный операционный директор Alaska Air Group Джейсон Берри заявил, что компания ожидает получения сертификата Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на Boeing 737 MAX 10 к концу сентября и планирует получить первый самолёт весной 2027 года. Alaska Airlines ожидает, что данный тип воздушного судна начнёт выполнять коммерческие пассажирские рейсы в период с апреля по середину мая 2027 года.

Boeing 737 MAX 10 завершил запланированные сертификационные лётные испытания. 28 июля Boeing сообщил, что в рамках сертификационных испытательных полётов данного типа воздушного судна в общей сложности выполнено 976 рейсов, более 2060 лётных часов и около 1040 часов наземных испытаний; объём испытаний охватил такие пункты, как основное шасси, торможение на мокрой взлётно-посадочной полосе, максимальное энергетическое торможение, противообледенительная система двигателя и усовершенствованная система угла атаки. После завершения лётных испытаний сертификационная работа перешла к этапу проверки гарантий разработки, оценки безопасности систем и представления окончательной документации.

16 сентября главный исполнительный директор Boeing Келли Ортберг заявил, что все сертификационные лётные испытания 737 MAX 10 завершены, и в настоящее время основная работа сосредоточена на представлении и закрытии окончательной сертификационной документации в FAA. Ранее Boeing в первом квартале 2026 года по-прежнему ставил целью получение сертификата на 737 MAX 10 в течение года и ожидал начала поставок первых самолётов в 2027 году.

В январе текущего года Alaska Airlines заказала у Boeing 105 самолётов 737 MAX 10 и получила право на приобретение ещё 35 воздушных судов того же типа; график поставок по заказу рассчитан до 2035 года. Это один из крупнейших единовременных заказов на самолёты в истории Alaska Airlines. В настоящее время основной парк узкофюзеляжных самолётов компании по-прежнему состоит преимущественно из 737-9 MAX, 737-900ER и 737-8 MAX; по состоянию на июль 2026 года эксплуатируются 80 самолётов 737-9 MAX и 20 самолётов 737-8 MAX.

737 MAX 10 — самый длинный по фюзеляжу и самый вместительный по числу пассажиров тип в семействе 737 MAX. Ранее Alaska Airlines включила данный тип воздушного судна в среднесрочные и долгосрочные планы обновления парка и расширения провозных возможностей; срок поставки первого самолёта будет зависеть от завершения FAA сертификации типа, а также от последующих темпов производства Boeing, приёмки заказчиком и хода поставки каждого воздушного судна с сертификатом лётной годности. В июле текущего года Boeing сообщил, что после завершения сертификации 737 MAX 10 соответствующие испытательные самолёты ещё должны пройти демонтаж испытательного оборудования, установку пассажирского салона, окраску и внутреннюю доработку, прежде чем их можно будет перевести в состояние, пригодное для поставки заказчику.