DHL: в Шанхае, Нинбо и Маниле в сентябре сохраняется загруженность портов, задержки на некоторых терминалах Шанхая превышают 5 дней

Репортаж от Wedoany，Опубликованный DHL Global Forwarding в сентябре обзор глобальной операционной обстановки в морских портах показывает, что большинство портов Азиатско-Тихоокеанского региона постепенно возвращаются к нормальной работе после недавних погодных сбоев, однако в порту Шанхая, порту Нинбо-Чжоушань и порту Манилы на Филиппинах по-прежнему наблюдается заметная загруженность, а давление на причалы и ограничения по оборудованию продолжают влиять на соблюдение расписания судов.

Районы Вайгаоцяо и Яншань порта Шанхая в настоящее время находятся на высоком уровне загруженности: задержки при швартовке судов превышают 5 дней и сопровождаются заметной перегрузкой причалов. В порту Нинбо-Чжоушань ситуация относительно мягче, но задержки судов по-прежнему составляют от 2 до 5 дней. В порту Манилы также сохраняются задержки от 2 до 5 дней и наблюдается довольно сильная перегрузка причалов.

В индийском порту Мундра задержки также превышают 5 дней, главным образом из-за нехватки оборудования. Помимо вышеуказанных портов, по данным DHL, работа большинства портов Азиатско-Тихоокеанского региона в последнее время постепенно стабилизировалась, а последствия прежних погодных сбоев ослабевают, однако в отдельных узлах всё ещё сохраняются локальная загруженность, нехватка причалов и оборудования.

В некоторых портах Ближнего Востока и Африки уровень загруженности выше. В кенийском порту Момбаса задержки при швартовке достигают 7–10 дней, в порту Дурбана в ЮАР на терминале Pier 2 время ожидания судов превышает 13 дней; порт Касабланки в Марокко и порт Алжира в Алжире также находятся на высоком уровне загруженности. Порты Джебель-Али в ОАЭ и Даммам в Саудовской Аравии ограничены условиями стыковки автомобильного и железнодорожного транспорта.

Порты Америки в целом работают довольно стабильно, лишь в нескольких входных портах сохраняются загруженность и ограничения по оборудованию. Европейские порты в целом также остаются стабильными, однако прошедшие ранее трудовые акции в североевропейских портах, таких как Роттердам в Нидерландах и Гамбург в Германии, по-прежнему оказывают последующее влияние на загруженность портовых зон и внутренние перевозки.