AirBaltic в марте продала топливные хеджи и получила 5,7 млн евро на фоне роста цен на нефть и усиления давления на затраты

Репортаж от Wedoany，Согласно документам, поданным авиакомпанией airBaltic в американский суд по банкротствам, в марте 2026 года компания продала оставшиеся контракты на хеджирование топлива и получила около 5,7 млн евро денежных средств для соблюдения требования минимальной ликвидности по высокодоходным облигациям со сроком погашения в 2029 году. После выхода из этих хеджей потребность компании в авиационном топливе с апреля по декабрь оказалась практически полностью подвержена колебаниям спотовых цен.

Материалы суда показывают, что расходы на топливо обычно составляют от 20% до 27% операционных расходов airBaltic. Бюджет компании на 2026 год был рассчитан исходя из цены авиационного топлива около 685 долларов за тонну, однако фактическая средняя цена за первые восемь месяцев этого года достигла 1168 долларов за тонну; на пике цена авиационного топлива в какой-то момент выросла примерно на 109% по сравнению с уровнем января 2026 года. Исходя из расчёта компании о потреблении около 165 тыс. тонн топлива с апреля по декабрь, каждый рост цены топлива на 100 долларов за тонну соответствует увеличению операционных затрат примерно на 16,5 млн долларов.

AirBaltic продала топливные хеджи в тот момент не на основе оценки динамики цен на нефть, а чтобы избежать нарушения ограничения минимальной ликвидности по облигациям 2029 года. В апреле компания затем получила от правительства Латвии кредит в размере 30 млн евро, однако по мере дальнейшего роста цен на топливо давление на ликвидность усилилось. В судебных документах компания также отметила, что некоторые конкуренты ранее зафиксировали стоимость топлива по более низким ценам, поэтому airBaltic трудно полностью переложить дополнительные расходы на топливо через значительное повышение тарифов.

К августу рост расходов на топливо и ухудшение ликвидности стали важной составляющей давления в рамках реструктуризации компании. 14 сентября airBaltic подала заявление о защите от банкротства по Chapter 11 в Нью-Йорке, США; компания раскрыла информацию о наличии около 583 млн долларов процентного долга и обязательств по финансовой аренде, а также о задолженности по налогам и сборам в размере около 106 млн евро. Компания уже получила финансирование должника во владении в размере 350 млн евро для поддержания полётов, выплаты заработной платы и повседневной деятельности в период реструктуризации.

План реструктуризации также включает сокращение парка воздушных судов. В настоящее время airBaltic эксплуатирует около 54 самолётов Airbus A220-300, планирует к концу 2026 года сократить парк до 36 самолётов и вывести из эксплуатации или вернуть около 20 оставшихся самолётов, одновременно пересматривая условия части лизинговых договоров. Компания ожидает, что процедура реструктуризации продлится до июня 2027 года, при этом полёты и обслуживание пассажиров будут продолжаться.