Средняя розничная цена дизельного топлива в США 11 сентября впервые превысила 6 долларов за галлон

Репортаж от Wedoany，Средняя розничная цена дизельного топлива в США 11 сентября впервые превысила 6 долларов за галлон, установив исторический рекорд. По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), средняя цена по стране составила 6,05 доллара, что выше показателя прошлой недели в 5,85 доллара и прошлогоднего уровня в 3,70 доллара.

Дизельное топливо является основным видом топлива для многих грузовых и логистических сетей, и рост его цены означает более высокие затраты на транспортировку повседневных товаров. Некоторые компании уже переложили расходы на потребителей через надбавки к онлайн-заказам и почтовым отправлениям. Наиболее прямое давление испытывают скоропортящиеся продукты, такие как мясо и сельскохозяйственная продукция, поскольку они требуют частой транспортировки и пополнения запасов или уборки с помощью сельскохозяйственной техники, работающей на дизеле. Передача этих затрат может занять время, а резкий рост цен на дизельное топливо, похоже, не скоро пойдёт на спад.

Розничные цены на дизельное топливо и обычный бензин тесно связаны с ценами на сырую нефть. 11 сентября средняя цена обычного бензина в США составила 4,29 доллара за галлон. По мере возобновления эскалации боевых действий между США и Ираном международный эталонный сорт нефти Brent и американская нефть впервые за несколько месяцев превысили 100 долларов за баррель. Президент США Дональд Трамп (Donald Trump), неоднократно пытавшийся преуменьшить влияние иранской войны, заявил, что цены на нефть, возможно, снизятся только после промежуточных выборов в ноябре.

Цены на дизельное топливо в США сейчас значительно выше уровня, существовавшего до начала войны США и Израиля против Ирана в конце февраля, когда, по данным AAA, средняя цена по стране составляла около 3,76 доллара за галлон. Стоимость сырой нефти — основного сырья для производства дизельного топлива и бензина — резко выросла из-за перебоев в цепочках поставок на Ближнем Востоке, а движение большинства танкеров через Ормузский пролив затруднено. По данным GasBuddy в реальном времени, цены на дизельное топливо в США впервые в истории превысили 6 долларов за галлон. Патрик Де Хан (Patrick De Haan) из GasBuddy 10 сентября в 15:00 по центральному времени заявил в социальных сетях, что каждый грузовик, каждая доставка, каждая посылка, каждая покупка продуктов становится дороже, и стоимость транспортировки всего в США только что достигла рекорда.

Международное энергетическое агентство (International Energy Agency, IEA) 11 сентября сообщило, что из-за атак хуситов на энергетические объекты добыча нефти в Саудовской Аравии в прошлом месяце упала до тридцатилетнего минимума. МЭА также отметило, что война в Украине усугубила потери на Ближнем Востоке: интенсивные атаки Украины нарушили работу российской нефтеперерабатывающей системы, практически остановив экспорт нефтепродуктов. Хотя ранее летом цены несколько снизились на фоне надежд на мир, с возобновлением эскалации боевых действий нефтяные цены вновь пошли вверх. Международный эталонный сорт Brent 11 сентября торговался выше 105 долларов за баррель по сравнению с примерно 70 долларами до войны.

С поправкой на инфляцию цены в прошлом были выше. Согласно последним правительственным данным, перед финансовым кризисом 2008 года цена дизельного топлива достигла примерно 4,74 доллара за галлон, что эквивалентно 7,20 доллара в 2026 году; рекорд того времени в почти 5,82 доллара, установленный в 2022 году через несколько месяцев после вторжения России в Украину, с учётом инфляции составляет около 6,56 доллара в этом году. 11 сентября средняя цена обычного неэтилированного бензина составила 4,29 доллара за галлон, что выше 2,98 доллара до иранской войны, но всё ещё ниже пика 2022 года почти в 5,02 доллара за галлон по стране. На протяжении десятилетий дизельное топливо в США стоило дороже бензина, отчасти из-за меньшей эластичности спроса и важной роли дизеля в мировой коммерции, поскольку сети, зависящие от дизельных перевозок грузов, имеют меньше краткосрочных альтернатив.

Дизельное топливо незаменимо на каждом этапе продовольственной цепочки поставок: оно приводит в движение сельскохозяйственную технику, рыболовные суда, а также поезда и грузовики, направляющиеся в продуктовые магазины.

По данным Альянса независимых бакалейщиков (Independent Grocers Alliance), объединяющего 7500 супермаркетов по всему миру, топливо составляет около 15–30% от общей стоимости продуктов питания. Дэвид Ортега (David Ortega), профессор экономики и политики в области продовольствия Университета штата Мичиган, отметил, что товары, требующие охлаждения при транспортировке, как правило, дорожают первыми. В июле общие цены на продукты в США выросли на 2,7% в годовом исчислении, но цены на морепродукты выросли на 7%, а на свежие фрукты — на 4,9%. Ортега предупредил, что могут действовать и другие факторы: в июле салат-латук также столкнулся с более высокими транспортными расходами, но вспышка циклоспориоза привела к снижению спроса и падению цен. Он пояснил, что на ранних этапах большая часть роста затрат поглощалась в цепочке поставок за счёт существующих контрактов на перевозку и маржи ритейлеров, но по мере пересмотра контрактов и введения топливных надбавок всё больше затрат будет перекладываться на продуктовые магазины. Чем дольше цены на дизельное топливо остаются высокими, тем сильнее может быть давление, ощущаемое потребителями.

Топливный шок имеет широкие последствия. Ещё в апреле гигант электронной коммерции Amazon ввёл временную 3,5-процентную надбавку на топливо и логистику для некоторых сторонних продавцов. United Parcel Service (UPS Inc.), FedEx (FedEx Corp.) и Почтовое управление США (United States Postal Service) также в начале войны взимали дополнительную плату за некоторые отправления, ссылаясь на рост общих расходов на топливо. Ряд других товаров — от одежды и косметики до мебели — также перевозится по сетям, работающим на дизельном топливе. Некоторые автобусы и поезда общественного транспорта также используют дизельное топливо, а дизельные генераторы обычно применяются для резервного или аварийного электроснабжения, а в некоторых отдалённых регионах мира являются даже основным источником электроэнергии.

Эксперты предупреждают, что последствия могут продолжать углубляться, особенно в странах Африки и Азии, которые больше зависят от импорта с Ближнего Востока и уже пострадали от энергетического шока сильнее всего. По последним данным Global Petrol Prices, с конца февраля цены на дизельное топливо выросли более чем на 90% в Нигерии, почти на 87% в Индонезии и на 80% в Ливане. По состоянию на 7 сентября средняя цена дизельного топлива в Нигерии составляла около 4,95 доллара за галлон (1730 найр за литр). Самую высокую цену Global Petrol Prices зафиксировала в Гонконге, где за время войны дизельное топливо подорожало почти на 26%, а 7 сентября средняя цена составила 17,78 доллара за галлон (почти 37 гонконгских долларов за литр).

S&P Global Energy 10 сентября заявила, что в настоящее время не ожидает восстановления добычи сырой нефти на Ближнем Востоке до предвоенного уровня к концу 2027 года. Джим Беркхард (Jim Burkhard), вице-президент компании и руководитель глобальных исследований сырой нефти, заявил, что рынок не вернулся к спокойствию, а адаптируется к новой норме, поскольку проблемы безопасности и логистики продолжают ограничивать потоки нефти.