Клайпедское управление портом завершило концептуальную разработку судна-бункеровщика для заправки 800 тоннами зелёного метанола

Репортаж от Wedoany，Клайпедское управление портом (Klaipėda Port Authority) совместно с партнёрами завершило концептуальную разработку судна-бункеровщика для заправки зелёным метанолом, чтобы удовлетворить растущий спрос на альтернативное судовое топливо в условиях развития зелёного судоходного коридора в Балтийском море.

Данная концепция разработана в рамках проекта H2Deri@BSP. В рамках этого проекта управление портом совместно с 14 международными партнёрами изучало решения для более чистого судоходства, направленные на ускорение внедрения водородного топлива и поддержку перехода судоходной отрасли к нулевым выбросам. Управление портом провело оценку будущего спроса на зелёный метанол, нормативно-правовой базы, потенциальных клиентов, цепочки поставок топлива и экологических преимуществ.

Генеральный директор управления портом Альгис Латакас (Algis Latakas) отметил, что энергетический переход трансформирует морскую отрасль, что ведёт к росту спроса на более чистые топливные решения, а также требует соответствующей адаптации портовой инфраструктуры и услуг. Латакас подчеркнул, что заблаговременная подготовка порта направлена на сохранение способности удовлетворять рыночный спрос и конкурентоспособности по мере постепенного формирования зелёного судоходного коридора в Балтийском море.

Согласно анализу Moffatt & Nichol Baltics, рынок зелёного метанола в Балтийском море находится на ранней стадии развития, однако порты, способные предоставлять услуги по бункеровке альтернативным топливом, могут постепенно становиться более привлекательными для судоходных компаний. Для Клайпедского порта бункеровка зелёным метанолом может стать источником дополнительного дохода и расширить спектр портовых услуг. В исследовании также отмечается, что зелёный водород может использоваться для производства зелёного метанола, и в порту уже действует предприятие по производству зелёного водорода. Региональные суда, пассажирские суда, паромы, а также суда, обслуживающие морские ветроэлектростанции, могут стать потенциальными источниками спроса на зелёный метанол.

Технические характеристики и концептуальный проект предлагаемого судна-бункеровщика разработаны компанией Western Baltic Engineering, входящей в группу Western Shipyard Group, работающую в Клайпедском порту. Судно сможет гибко работать на мелководных участках и местных бункеровочных маршрутах; согласно концепции, его вместимость по зелёному метанолу составит 800 тонн, а потенциальный годовой объём поставок — до 250 тысяч тонн.

С 2024 года контейнеровоз Eco Umande, работающий на зелёном метаноле, заходит в Клайпедский порт; судно эксплуатируется компанией X-Press Feeders со штаб-квартирой в Сингапуре. Кроме того, Клайпедский порт подписал соглашения о сотрудничестве с рядом портов в поддержку развития инфраструктуры зелёного метанола.

Латакас резюмировал, что бункеровка зелёным метанолом обладает реальным потенциалом как в Клайпеде, так и во всём Балтийском регионе.