Авиакомпания United Airlines добавит 14 новых маршрутов из Чикаго О'Хара в 2026 году

Репортаж от Wedoany，Авиакомпания United Airlines в 2026 году добавит 14 новых маршрутов из международного аэропорта Чикаго О'Хара (ORD), последним из которых определён Санта-Фе, штат Нью-Мексико (SAF). Добавление этого маршрута расширяет охват United Airlines от небольших региональных аэропортов, таких как Санта-Фе, до крупных хабов, включая токийский аэропорт Нарита (NRT). Ранее прямых рейсов между Санта-Фе и Чикаго не существовало; American Airlines первой вышла на этот рынок в декабре 2025 года, а United Airlines последовала за ней, и к тому моменту между О'Хара и Санта-Фе будет выполняться два рейса в день.

Согласно данным Международного совета аэропортов (Airports Council International), международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL) остаётся самым загруженным аэропортом мира по пассажиропотоку: в 2025 году он обслужил более 106 миллионов пассажиров. О'Хара, в свою очередь, занимает первое место в мире по количеству взлётов и посадок воздушных судов — более 857 000 операций. Огромное расписание О'Хара включает значительный объём региональных перевозок, что объясняет его лидерство по количеству взлётов и посадок, хотя по пассажиропотоку он уступает Атланте.

Санта-Фе становится центром конкурентной борьбы на рынке авиаперевозок в Чикаго. Запланированный United Airlines сервис в Санта-Фе лучше всего иллюстрирует, как рынок, ранее не имевший обслуживания, может быстро стать конкурентным. В декабре 2025 года American Airlines вышла на рынок Санта-Фе, восстановив прямое авиасообщение между Санта-Фе и Чикаго. Согласно данным расписания, опубликованным авиационным аналитиком Ishrion Aviation, United Airlines начнёт выполнять рейсы по этому маршруту в декабре 2026 года на самолётах Embraer 175. На маршруте, где год назад не было ни одного прямого рейса, к тому времени будет два ежедневных рейса, выполняемых American Airlines и United Airlines. Для United Airlines О'Хара также удобен для продажи сквозных перевозок: пассажиры из Санта-Фе могут либо ограничиться перелётом в Чикаго, либо воспользоваться О'Хара как транзитным узлом для дальнейшего путешествия по многочисленным направлениям внутренней и международной сети United Airlines. Эта конкуренция является продолжением общей конкурентной среды аэропорта О'Хара.

С добавлением Санта-Фе число новых маршрутов United Airlines из О'Хара в 2026 году достигло 14. Это число не включает Гвадалахару (Мексика), куда United Airlines выполняла временные рейсы в июне в связи с чемпионатом мира по футболу FIFA (FIFA World Cup); этот маршрут не относится к более масштабному расширению 2026 года. 14 маршрутов распределены по разным месяцам года и включают как новые направления, так и возобновлённые маршруты; некоторые пункты назначения уже имели рейсы из Чикаго, поэтому эти 14 маршрутов не означают 14 совершенно новых рынков. Полный список: Санта-Барбара, Калифорния (SBA) — апрель; Токио Нарита, Япония (NRT) — октябрь; Ланкастер, Пенсильвания (LNS) — июнь; Падьюка, Кентукки (PAH) — февраль; Линчберг, Вирджиния (LYH) — март; Кларксберг, Западная Вирджиния (CKB) — апрель; Карни, Небраска (EAR) — апрель; Шривпорт, Луизиана (SHV) — октябрь; Оуэнсборо, Кентукки (OWB) — октябрь; Айдахо-Фолс, Айдахо (IDA) — май; Монтерей, Калифорния (MRY) — май; Коди, Вайоминг (COD) — май; Сент-Джордж, Юта (SGU) — май; Санта-Фе, Нью-Мексико (SAF) — декабрь.

Карни и Нарита представляют собой две крайности этой группы маршрутов. Город Карни одобрил выполнение рейсов United Express между региональным аэропортом Карни (EAR) и О'Хара; полёты начнутся 30 апреля 2026 года, восстанавливая авиасообщение между центральной Небраской и Чикаго. United Airlines, в свою очередь, объявила о ежедневных круглогодичных рейсах между О'Хара и токийским Нарита с октября, добавляя важный азиатский маршрут в чикагскую сеть.

Маршруты в небольшие аэропорты и в Токио демонстрируют два направления расширения сети О'Хара компанией United Airlines. Большинство новых маршрутов соединяют небольшие города, которые получают доступ к одному из крупнейших транзитных хабов мира — О'Хара. Аэропорты в Падьюке, Линчберге, Карни, Оуэнсборо, Кларксберге и других городах не зависят от большого числа местных пассажиров, летящих только в Чикаго; их ценность частично обусловлена возможностями сквозных перевозок за пределами О'Хара — именно в этом заключается преимущество модели «хаб и spoke». Пассажир, вылетающий из Карни, может пересесть в Чикаго на рейс в другой американский город или международный пункт назначения, и таким образом United Airlines агрегирует спрос со множества небольших рынков в более широкую сеть.

Маршрут в Нариту представляет другую сторону стратегии. Этот японский маршрут укрепляет сеть дальнемагистральных рейсов О'Хара, добавляя транстихоокеанский вариант для пассажиров из района Чикаго и транзитных пассажиров. Санта-Фе находится между этими двумя моделями, но именно его непосредственная конкурентная динамика делает его самым примечательным из 14 новых маршрутов.

Таким образом, это расширение О'Хара — не просто список пунктов назначения. Часть маршрутов вновь подключает небольшие сообщества к глобальному хабу, часть возобновляет ранее существовавшие рынки, а один добавляет важное международное направление. Санта-Фе даёт наиболее наглядный пример: примерно за год этот рынок прошёл путь от нуля прямых рейсов в Чикаго до двух конкурирующих ежедневных рейсов.