Загрузка мощностей по производству грузовых шин на заводе Hankook в Теннесси достигла 30%
Репортаж от Wedoany，Президент и главный исполнительный директор Hankook Tire America Corp. Роб Уильямс (Rob Williams) сообщил, что завод компании в Кларксвилле, штат Теннесси, с момента запуска в мае достиг 30% загрузки мощностей по производству грузовых шин. Третья очередь проекта — первый случай производства грузовых шин Hankook в США, выход на полную мощность ожидается к концу 2027 года. Уильямс родом из Вирджинии, работает в Hankook с 2019 года.
На мероприятии для СМИ после посещения завода Уильямс отметил, что компания обычно допускает период выхода на проектную мощность от 18 до 24 месяцев. Годовая мощность производства цельнометаллокордных шин (TBR) в Кларксвилле после выхода на полную загрузку составит 1 млн единиц. Это расширение в сегмент производства грузовых шин в США идёт параллельно с удвоением мощностей по выпуску легковых и лёгкогрузовых шин до 10 млн единиц. К концу 2027 года около 85–90% грузовых шин Hankook, продаваемых в США, будут производиться на заводе в Кларксвилле; ранее американские клиенты использовали коммерческие шины, произведённые в Корее.
Уильямс подчеркнул, что планы по общим инвестициям в размере 1,6 млрд долларов в этот завод (включая удвоение производства легковых и лёгкогрузовых шин) продвигались ещё до введения администрацией Трампа в 2025 году высоких пошлин на импортируемые товары, включая шины и такие сырьевые материалы, как натуральный каучук. Он сообщил, что все материалы, импортируемые из Кореи, облагаются всеобъемлющей пошлиной в 25%; по словам Уильямса, пошлины не являются ни преимуществом, ни недостатком и не входят в сферу рассмотрения компании. Кроме того, товары, импортируемые в США из Кореи, облагаются пошлиной в 12,5% по статье 301, а импорт стали и алюминия — пошлиной в 50%.
Завод в Кларксвилле начал работу в 2017 году, специализируясь на легковых и лёгкогрузовых шинах; в настоящее время здесь работают 900 сотрудников. После завершения расширения третьей очереди общая численность персонала, как ожидается, достигнет примерно 2600 человек. Hankook по-прежнему набирает операторов станков и инженеров для завода грузовых шин. Когда 17 августа корреспондент издания Transport Topics посетил предприятие, часть оборудования ещё монтировалась.
Строительство третьей очереди завода идёт на фоне общего сокращения производства грузовых шин в США. С начала 2025 года закрылись три крупных американских шинных завода: завод Yokohama по выпуску легковых и лёгкогрузовых шин в Сейлеме, Вирджиния (закрыт в марте 2026 года), завод Yokohama по производству сельскохозяйственных радиальных шин в Спартанберге, Южная Каролина (закрыт в феврале 2025 года), и завод коммерческих шин Bridgestone в Ла-Верне, Теннесси (закрыт в июле 2025 года). Уильямс на брифинге сообщил, что до начала производства грузовых шин в Кларксвилле Hankook контактировал со значительной долей бывших руководителей завода в Ла-Верне, стремясь сформировать собственную команду.
В настоящее время завод в Кларксвилле производит четыре рисунка протектора (SKU): AL 52, DL 12, DL 52 и DL 21, и планирует добавить ещё четыре в сентябре. Вице-президент по продажам грузовых и автобусных шин Марк Ро (Mark Roe) сообщил, что для продажи этих дополнительных шин Hankook расширил торговую команду, особенно по работе с автопарками, и увеличил количество точек продаж. Ро заявил, что он очень оптимистично настроен в отношении перспектив Hankook на 2026 и 2027 годы, считая, что только завод в Теннесси уже привлекает к компании внимание во многих сферах, где она ранее не была представлена; Hankook — очень известный продукт, и после начала производства в Теннесси компания также очень оптимистично настроена в отношении 2027, 2028 годов и оставшегося периода 2026 года.
Согласно последнему прогнозу Американской ассоциации производителей шин (USTMA), опубликованному 6 августа, спрос на грузовые шины в 2026 году, как ожидается, составит 27,5 млн единиц, что на 5,5% ниже показателя 2025 года в 29,1 млн единиц. В марте этого года ассоциация прогнозировала общий спрос на грузовые шины на уровне 29,4 млн единиц.
Уильямс и Ро также заявили, что узнаваемость бренда Hankook ещё больше возрастёт благодаря победе в конкурсе поставщиков International Motors на алмазную награду. Hankook — один из 10 лауреатов 2026 года, объявленных в начале августа. Санжай Гоэл (Sanjay Goel), вице-президент International по глобальным стратегическим закупкам, кабинам и электронике, вручая награду, отметил, что это признание обусловлено качеством продукции, устойчивостью, скоростью реагирования и надёжностью цепочки поставок. Hankook поставляет шины первичной комплектации для грузовиков International серий HV и MV, а также школьных автобусов и междугородних автобусов IC Bus, а также заменные шины для ведущих и управляемых осей.
