Репортаж от Wedoany，Основной нефтяной экспортный терминал России на Черном море «Шесхарис» (Sheskharis) прекратил работу после того, как атака беспилотников вынудила закрыть соседний терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), что привело к ужесточению еще одной артерии поставок на мировом рынке сырой нефти.
Терминал «Шесхарис» в Новороссийске с 21 июля не загружал ни одного нефтяного танкера. В первой половине этого года терминал экспортировал в среднем около 650 000 баррелей сырой нефти в сутки. Потери этой нефти, даже временные, усугубляют перебои на терминале КТК. Терминал КТК обычно обрабатывает более 80% экспорта сырой нефти из Казахстана, что составляет около 2% мировых поставок нефти. Два терминала находятся всего в нескольких милях друг от друга и вместе образуют один из важнейших нефтяных экспортных узлов Черного моря.
Последствия перебоев уже проявились на upstream-этапе. После приостановки загрузки танкеров на КТК Казахстан сократил добычу нефти. Добыча на гигантском месторождении Тенгиз (Tengiz) компании Chevron упала более чем наполовину, поскольку хранилища заполнились, и производители были вынуждены сократить поток по трубопроводу. Если «Шесхарис» останется бездействующим, рынок, и без того находящийся под давлением, потеряет еще один крупный экспортный канал.
Украина расширила зону атак беспилотников с нефтеперерабатывающих заводов и нефтехранилищ на коммерческое судоходство и экспортную инфраструктуру в Черном и Азовском морях. Россия ответила, что из-за угрозы беспилотников с воздуха и с моря судоходство больше не считается безопасным, и предупредила суда, работающие в ее черноморской экономической зоне.
У рынка уже не так много запаса прочности для поглощения перебоев с поставками. На этой неделе цена на нефть марки Brent превысила 100 долларов за баррель, возобновление конфликта вокруг Ормузского пролива и атаки хуситов в Красном море угрожают экспорту из региона Персидского залива. Черное море становится еще одним источником потерь нефти, а не альтернативным источником поставок. В отличие от начала этого года, запасы больше не служат буфером: стратегические резервы истощаются уже несколько месяцев подряд, коммерческие запасы значительно сократились, а маржа переработки остается высокой из-за дефицита дизельного топлива.
