Боевые действия на Ближнем Востоке затронули энергетические артерии: саудовская нефть огибает мыс Доброй Надежды, срок транспортировки увеличился на 30 дней

Репортаж от Wedoany，Саудовская Аравия обходит «два пролива» при экспорте нефти, время морской перевозки увеличивается на месяц.

В связи с тем, что судоходство через два основных международных энергетических транспортных коридора — Ормузский пролив и Баб-эль-Мандебский пролив — нарушено боевыми действиями на Ближнем Востоке, крупная нефтедобывающая страна Саудовская Аравия вынуждена изменить маршрут и экспортировать нефть в обход Африки через Суэцкий канал в Египте. Обходной путь увеличит время транспортировки примерно на месяц, а транспортные расходы удвоятся.

Согласно данным международной сервисной организации Kepler и исследовательской компании по судоходству London Stock Exchange Group, танкеру, следующему из саудовского порта Янбу на Красном море через Баб-эль-Мандебский пролив в Азию, обычно требуется всего 19 дней. Маршрут через Суэцкий канал, Средиземное море, Гибралтарский пролив, а затем в обход мыса Доброй Надежды в Азию занимает 48 дней.

По оценкам Reuters, только затраты на топливо по обходному маршруту увеличились с 1,26 миллиона долларов до примерно 2,87 миллиона долларов, плюс необходимо уплатить около 1 миллиона долларов за проход через Суэцкий канал.

Суэцкий канал, расположенный на северной оконечности Красного моря и соединяющий Средиземное море, является одним из немногих в мире бесшлюзовых каналов, способных пропускать крупные торговые суда. Согласно данным британской консалтинговой компании Energy Aspects, из-за ограничений по глубине Суэцкого канала крупные танкеры вынуждены проходить его с половинной загрузкой, а затем дозаправляться в Средиземном море. Для реализации этой операции Саудовская Аравия может перекачивать часть сырой нефти по нефтепроводу Суэц-Средиземноморье (т.е. «Сумед») в Средиземное море. Этот трубопровод протяженностью 320 км, в обход Суэцкого канала, соединяет порт Сухна на египетской стороне Красного моря с портом Сиди-Керир на египетской стороне Средиземного моря, его суточная пропускная способность может достигать 2,5 миллиона баррелей.

До начала боевых действий с Ираном среднесуточный объем экспорта нефти Саудовской Аравии составлял около 7 миллионов баррелей. Для обеспечения стабильности поставок на международный рынок государственная нефтяная компания Саудовской Аравии (Saudi Aramco) начала увеличивать поставки сырой нефти по нефтепроводу «Сумед». Агентство Reuters 23 числа со ссылкой на нескольких источников в торговых кругах сообщило, что помимо поставок в Азию, Saudi Aramco недавно начала предлагать некоторым долгосрочным клиентам в Европе и Северной Америке дополнительные спотовые поставки сырой нефти из порта Сиди-Керир.

«Теперь доступно больше партий, и они предлагают спотовую нефть клиентам по долгосрочным контрактам», — сказал один из источников, пожелавший остаться неназванным.

Однако, как отмечает Reuters, компания Aramco отказалась комментировать это. В настоящее время невозможно подтвердить объемы и цены этих дополнительных поставок.

С начала боевых действий с Ираном проход через Ормузский пролив постоянно затруднен, и маршрут через Красное море стал важным альтернативным путем для экспорта саудовской нефти. По мере возобновления боевых действий между США и Ираном в этом месяце, связанное с Ираном йеменское движение «Ансар Аллах» (хуситы) пригрозило блокировать Баб-эль-Мандебский пролив. 20 числа хуситы объявили о введении морского эмбарго против Саудовской Аравии и предупредили международные судоходные компании, что суда, ведущие торговлю с саудовскими портами, могут подвергнуться военным ударам. Ранним утром 23 числа хуситы заявили, что их силы с помощью ракет и беспилотников атаковали в Красном море два саудовских танкера, нарушивших их эмбарго.

Баб-эль-Мандебский пролив, расположенный между Йеменом и Джибути, контролирует южную оконечность Красного моря и является «горлом», соединяющим Красное море и Аденский залив. Вместе с Суэцким каналом он образует «северные ворота и южный вход» маршрута через Красное море. Если Баб-эль-Мандебский пролив будет заблокирован, экспорт саудовской нефти и даже глобальные поставки сырой нефти пострадают еще сильнее. Аналитики полагают, что эта угроза хуситов является проявлением их давней вражды с Саудовской Аравией, а также поддержкой Ирана на фоне острого противостояния между США и Ираном.