Репортаж от Wedoany，23 июля 2026 года Офис торгового представителя США (USTR) на основании статьи 301 Закона о торговле 1974 года официально ввел пошлины в размере от 10% до 12,5% в отношении 60 стран и регионов, включая Южную Корею, ссылаясь на «принудительный труд». Южная Корея была включена в эту меру с фактической ставкой 12,5%. Однако, поскольку ранее уже применялись пошлины по категориям товаров в соответствии со статьей 232 Закона о расширении торговли 1962 года, такие товары, как автомобили, автозапчасти, сталь, алюминий и медь, экспортируемые из Южной Кореи, были исключены из сферы действия новых пошлин. В то же время Samsung Electronics и LG Electronics, из-за сложности ассортимента продукции, должны пересчитать свои тарифные ставки в зависимости от места производства конкретного продукта и содержания стали.
Согласно окончательным мерам USTR, для Южной Кореи применяется иной метод налогообложения, чем для других стран. Для большинства стран новые пошлины взимаются непосредственно поверх существующих ставок; для Южной Кореи, Японии и Швейцарии используется метод «выравнивания ставок» — конечная пошлина единообразно устанавливается на уровне 12,5%. Это означает, что для товаров с исходной ставкой пошлины 4% потребуется дополнительное увеличение на 8,5 процентных пункта для достижения общей ставки в 12,5%; товары, исходная ставка которых уже превышает 12,5%, не облагаются новой пошлиной.
С точки зрения отраслевого воздействия, разные сектора сталкиваются с совершенно разными условиями. Автомобили, автозапчасти, сталь и алюминий, на которые уже распространяются пошлины по статье 232, исключены из новых пошлин по статье 301. Для южнокорейских автомобилей и запчастей сохраняется общая ставка пошлины в 15%; для стальной продукции, такой как горячекатаный рулон и лист, применяется пошлина в 50% для первичных продуктов, а для производных — от 25% до 50% в зависимости от конкретных обстоятельств. Хотя новые пошлины не усугубили бремя, предыдущее давление пошлин уже оказало значительное влияние на соответствующие компании. Компания Hyundai Motor Company (Hyundai Motor Company) в ходе телефонной конференции по итогам второго квартала 23 июля 2026 года сообщила, что уплаченные во втором квартале пошлины США составили около 900 миллиардов вон (примерно 690 миллионов долларов США), что соответствует уровню первого квартала; общее бремя пошлин за первое полугодие достигло примерно 1,8 триллиона вон (около 1,38 миллиарда долларов США). Несмотря на то, что выручка Hyundai Motor во втором квартале достигла 49,2153 триллиона вон, установив исторический рекорд для одного квартала, операционная прибыль составила всего 2,8509 триллиона вон, что на 20,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Hyundai Motor Group — крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, владеющий брендами Hyundai, Kia, Genesis и другими; в 2024 году глобальные продажи составили 7,23 миллиона автомобилей, что делает ее третьей по величине автомобильной группой в мире.
Компания POSCO Holdings Inc. (POSCO Holdings Inc.), основанная в 1968 году со штаб-квартирой в городе Пхохан, провинция Кёнсан-Пукто, Южная Корея, является ведущим мировым производителем комплексной стальной продукции. Она также сталкивается с давлением затрат из-за продолжающегося действия пошлин по статье 232. На стальную продукцию POSCO уже распространяется пошлина в 50% по категории товаров; хотя новые пошлины не были добавлены, бремя прежних высоких ставок не ослабло.
В отличие от автомобильной и сталелитейной промышленности, ситуация для Samsung Electronics и LG Electronics более сложная. В апреле 2026 года США изменили метод расчета пошлин по статье 232 с «стоимости содержания металла» на «общую цену готового изделия». Согласно этому правилу, для таких товаров, как стиральные машины и холодильники, где содержание стали, алюминия и меди превышает 15% веса готового изделия, уже взимается пошлина в размере 25% от цены готового изделия; такие товары исключены из новых пошлин по статье 301. Однако электронные и бытовые товары, не достигшие порога содержания металла или не подпадающие под категорийные пошлины, должны полностью нести новую пошлину в 12,5%. Samsung Electronics, основанная в 1938 году со штаб-квартирой в городе Сувон, провинция Кёнгидо, Южная Корея, является одним из крупнейших в мире производителей потребительской электроники и полупроводников. LG Electronics, основанная в 1958 году со штаб-квартирой в Сеуле, Южная Корея, является ведущим мировым производителем бытовой техники и потребительской электроники. Обе компании имеют производственные базы в США — завод Samsung Electronics в Ньюберри, Южная Каролина, работает с 2018 года, а завод LG Electronics в Кларксвилле, Теннесси, также производит продукцию в США. Продукция, произведенная в США, не облагается импортными пошлинами. Однако для другой продукции обеим компаниям необходимо проверять страну происхождения и тарифные коды сотен продуктов по отдельности, чтобы определить, применяется ли ставка 25% или 12,5%.
Данные тарифные меры еще больше усилили структурную особенность торговой политики США, заключающуюся в дифференцированном налогообложении по отраслям, продуктам и странам происхождения. Для южнокорейских компаний-экспортеров это означает необходимость пересмотреть цепочки поставок и производственные схемы с учетом различных тарифных систем для разных продуктов. Hyundai Motor расширяет производство в США, чтобы снизить давление пошлин, в то время как Samsung Electronics и LG Electronics сталкиваются с более сложными путями реагирования — либо повышать цены на продукцию, ослабляя конкурентоспособность, либо самостоятельно поглощать пошлины, сокращая прибыль.
