Qantas потратила 100 000 человеко-часов на возвращение в строй последнего A380, хранившегося в пустыне, через 12 месяцев

Репортаж от Wedoany，Qantas завершила программу возвращения в эксплуатацию парка Airbus A380: последний суперлайнер VH-OQC, хранившийся в пустыне Викторвилл почти 2000 дней, снова введён в коммерческую эксплуатацию. Эта программа считается одним из крупнейших проектов технического обслуживания в истории Qantas, в результате чего количество действующих самолётов в парке вернулось к 10; ещё два самолёта были списаны и разобраны на запчасти.

Первоначально VH-OQC планировалось использовать в качестве оперативного резерва в пик праздничного сезона, после чего он начал выполнять ежедневные рейсы Сидней — Даллас/Форт-Уэрт. Возвращение самолёта в коммерческую эксплуатацию прошло негладко: первый коммерческий рейс в Лос-Анджелес был временно приостановлен из-за повреждения предкрылка на одной из консолей крыла. Это возвращение завершило шестилетнюю инженерную программу, на которую было затрачено более 100 000 человеко-часов, включая консервацию и повторный запуск двигателей, промывку гидравлической и топливной систем, проверку авионики, капитальный ремонт шасси, а также различные испытания и повторную сертификацию.

В период пандемии COVID-19 Qantas отправила все 12 самолётов Airbus A380 на длительное хранение. VH-OQC после последнего коммерческого рейса в 2020 году хранился в пустыне Викторвилл, штат Калифорния, а затем был переведён в Абу-Даби для капитального ремонта и обновления салона. Самолёт, названный в честь одного из основателей Qantas Пола Макгиннесса, в общей сложности 1956 дней не использовался для пассажирских перевозок. Генеральный директор международного подразделения Qantas Кэм Уоллес заявил, что в прошлом году этот парк перевёз более 1 миллиона пассажиров, а после возвращения в строй он сможет увеличить провозную способность на маршрутах с высоким спросом, включая Даллас, Сингапур и Йоханнесбург.

Самолёт был поставлен Qantas в декабре 2008 года и первоначально эксплуатировался на международных дальнемагистральных маршрутах до приостановки полётов в начале 2020 года из-за пандемии. В июне 2020 года Qantas объявила о приостановке эксплуатации около 100 самолётов, включая почти весь международный парк. VH-OQC был отправлен в Викторвилл, а в июне 2021 года переведён в международный аэропорт Зайед в Абу-Даби, где компания Etihad Engineering занималась подготовительными работами. В декабре 2025 года самолёт вернулся в Сидней и 7 декабря выполнил первый коммерческий рейс QF11 по маршруту Сидней — Лос-Анджелес.

После почти шести лет простоя первый коммерческий рейс VH-OQC QF11 вылетел из Сиднея 7 декабря в 18:18 по местному времени и прибыл в Лос-Анджелес на семь минут раньше запланированного. Во время полёта пассажиры сообщали о проблемах с бортовым электрооборудованием, включая работу развлекательной системы в спинках кресел и функцию регулировки наклона сидений. После прибытия самолёта инженеры обнаружили повреждение участка предкрылка на левом крыле, что привело к отмене обратного рейса QF12 для проведения ремонта. Ранее Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации Франции (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses, BEA) при расследовании инцидента с A380 авиакомпании Emirates в 2023 году выявило дефекты склейки композитных материалов предкрылков на некоторых A380. В настоящее время нет доказательств того, что повреждение предкрылка VH-OQC вызвано тем же дефектом; точная причина всё ещё расследуется.

VH-OQC теперь оснащён обновлённой четырёхклассной компоновкой салона, включающей 14 мест первого класса, 70 мест бизнес-класса, 60 мест премиум-экономкласса и 341 место экономкласса, общей вместимостью 485 пассажиров. Проект также включал капитальный ремонт шасси, восстановление систем, обновление салона и модернизированное бортовое питание и другие премиальные опции. Qantas ожидает, что этот тип самолёта продолжит эксплуатироваться на дальнемагистральных маршрутах до 2030-х годов, с планами постепенного вывода из эксплуатации начиная с 2032 финансового года и замены на Airbus A350.

Первоначально VH-OQC использовался в качестве резервного самолёта в период рождественских праздников 2025 года, а с января 2026 года начал выполнять ежедневные рейсы Сидней — Даллас/Форт-Уэрт, а также может обслуживать маршруты в Лос-Анджелес, лондонский Хитроу, Сингапур и Йоханнесбург. Этот самолёт позволяет эффективно увеличить провозную способность на аэропортах с ограниченными слотами, таких как Хитроу, и обеспечивает стыковки с рейсами American Airlines в различные пункты назначения в Северной Америке. Средний возраст парка A380 Qantas превышает 16 лет, но этот тип самолёта по-прежнему играет ключевую роль в международной стратегии авиакомпании до тех пор, пока его постепенно не заменят новые широкофюзеляжные самолёты.