Репортаж от Wedoany，Компания CFM International 18 июля накануне авиасалона в Фарнборо объявила, что в ближайшие пять лет инвестирует 2 миллиарда долларов в повышение эффективности обслуживания двигателей, ускорение ремонтных циклов, улучшение поставок поставщиков и увеличение запасов запчастей, чтобы смягчить узкие места в ремонте двигателей, которые беспокоят авиационную отрасль. Эти инвестиции осуществляются совместно ее партнерами GE Aerospace и французской группой Safran.

Неожиданный износ двигателей — побочный эффект высокой топливной эффективности — вызвал кризис в ремонте по всей отрасли, из-за чего некоторые самолеты были приземлены. CFM заявила, что уровень приземления двигателей из-за неисправностей в парке Boeing 737 MAX с двигателями LEAP находится на уровне «близком к нулю», в то время как Pratt & Whitney сообщила о стабильном улучшении задержек в обслуживании и производственных проблем.

Президент CFM Гейл Мехерст заявил, что при оценке затрат и производительности двигателей необходимо учитывать все факторы. Эти инвестиции в послепродажное обслуживание приходятся накануне авиасалона в Фарнборо на следующей неделе, где производители двигателей, как ожидается, будут бороться за новые контракты.

По данным отраслевых источников, крупнейшая авиакомпания Индии IndiGo может выбрать двигатели LEAP от CFM для питания ранее заказанных 500 самолетов Airbus, и соглашение может включать собственные ремонтные мощности. Кроме того, CFM получила одобрение на повышение долговечности двигателей LEAP-1B для Boeing 737 MAX в суровых климатических условиях, таких как высокая запыленность и высокие температуры; аналогичные улучшения ранее применялись к моделям Airbus. CFM подтвердила цель увеличения поставок двигателей на 15% в этом году.