Ключевые компоненты открытого вентилятора совместного американо-французского предприятия CFM прошли предварительную экспертизу проекта

Репортаж от Wedoany，Компания CFM International приступила к изготовлению деталей для первого наземного демонстрационного двигателя с открытым вентилятором после завершения предварительной экспертизы проекта ключевых компонентов, включая ядро двигателя, лопасти вентилятора и выходные направляющие лопатки.

Накануне открытия авиасалона в Фарнборо совместное предприятие GE Aerospace и Safran обновило информацию о ходе проекта двигателя нового поколения, сообщив, что с момента запуска программы революционных инноваций для устойчивых двигателей (RISE) в 2021 году было проведено более 500 испытаний.

Пьер Коттансо, вице-президент по инженерии, исследованиям и разработкам компании Safran Aircraft Engines, отметил, что предварительная экспертиза проекта является очень важным этапом в данной области, означающим, что теперь можно приступать к изготовлению деталей для сборки наземного демонстратора открытого вентилятора.

CFM также сообщила о завершении 400 часов аэродинамических испытаний в аэродинамической трубе и проведении более 5000 циклов испытаний на долговечность и запыление с использованием репрезентативных лопаток турбины высокого давления RISE на донорских двигателях Leap-1B и F110.

Проводятся механические и материальные испытания выходных направляющих лопаток открытого вентилятора, включая испытания на удар, запыление, усталость, долговечность, нагрузку, обледенение и вибрационный отклик. По данным CFM, предварительные результаты испытаний, включая испытания в аэродинамической трубе, показывают, что акустические характеристики уже превысили целевые показатели технологической готовности.

Первый высокоскоростной турбинный двигатель низкого давления недавно завершил более 1000 часов испытаний, результаты которых подтвердили аэродинамическую конструкцию турбины низкого давления и ее аэродинамические и тепловые характеристики.

Испытания на запыление продолжаются до начала сборки наземного испытательного двигателя. Арджан Хегеман, вице-президент по инженерии будущих полетов GE Aerospace, отметил, что конструкция открытого вентилятора включает функцию адаптивного цикла для извлечения частиц пыли, что обеспечит ему неотъемлемое преимущество в долговечности по сравнению с конструкциями традиционных двигателей следующего поколения. Количество пыли, засасываемой открытым вентилятором, будет на 50% меньше, чем у канальной конфигурации.

Наземные испытания гибридной электрической системы также проводятся в поддержку программы RISE. На заводе Safran в Истре, Франция, в рамках наземной испытательной программы Phileas, финансируемой французским DGAC, оценивается двигатель Silvercrest, модифицированный двумя электродвигателями. Два электродвигателя установлены на валах высокого и низкого давления соответственно и могут работать как в режиме электродвигателя, так и в режиме генератора. Испытания направлены на оценку отбора и подачи мощности с валов высокого и низкого давления на различных этапах полета.

Программа испытаний включает сценарии управления электроэнергией, такие как балансировка отбора мощности между валами высокого и низкого давления, передача мощности с одного вала на другой и управление обменом мощностью между двигателем и самолетом.

Со стороны GE на модифицированном испытательном стенде Saab 340B тестируется мегаваттная гибридная электрическая двигательная система. Ранее компания завершила наземные испытания двигательной системы на своем заводе в Пиблсе, штат Огайо. Эта двигательная система, разработанная в рамках демонстрационного проекта NASA по электрическому полету, основана на турбовинтовом двигателе GE CT7, оснащенном разработанными GE электродвигателем/генератором, преобразователем мощности, инвертором и контроллером. Двигатель также оснащен винтом Dowty, редуктором Avio Aero и аккумуляторами BAE Systems, а мотогондола предоставлена дочерней компанией Boeing Aurora Flight Sciences.