Британская компания Williams представила первую морскую аккумуляторную систему

Репортаж от Wedoany，Компания Williams Grand Prix Technologies выходит на морской рынок, представив аккумуляторную систему ES10M. Это первое морское изделие компании, предназначенное для суперъяхт, вспомогательных и экспедиционных судов, гибридных силовых установок и проектов модернизации.

Компания, расположенная в Гроуве, Оксфордшир (Grove, Oxfordshire), по соседству с командой Atlassian Williams F1, стремится применять инновации и технологии моделирования из автоспорта Формулы-1 в таких областях, как оборона, энергетика и транспорт, а теперь расширяет свою деятельность на морскую сферу.

Управляющий директор и технический директор компании Селин Тур (Selin Tur) отметила: «Поскольку производители суперъяхт и специалисты по модернизации стремятся повысить энергоэффективность и внедрить альтернативные силовые технологии, сейчас идеальное время, чтобы привнести наш глубокий опыт в области аккумуляторных систем из команды Atlassian Williams F1 в морскую отрасль. Формула-1 — это среда, где решаются сложные задачи производительности в условиях огромного давления. Те же инженерные принципы, нормы и стандарты напрямую применимы к меняющимся потребностям индустрии суперъяхт.»

ES10M — это масштабируемая аккумуляторная система, подходящая для различных морских применений. Система использует прогностическое управление на основе машинного обучения для удовлетворения сложных условий эксплуатации и требований безопасности классификационных обществ.

Её модульная архитектура и широкий диапазон рабочих напряжений позволяют настраивать систему под различные типы судов и компоновки. Система специально разработана для гибридного электрического привода суперъяхт, а её удельная мощность обеспечивает увеличенный запас хода. Она также может быть установлена в проектах модернизации, увеличивая энергоёмкость в том же установочном объёме и обеспечивая питание бортовых гостиничных нагрузок при длительной стоянке на якоре.

Аккумуляторная система может быть сконфигурирована для яхт общей длиной более 100 метров (LOA) путём установки нескольких блоков в специальном аккумуляторном отсеке. Более компактная одностоечная установка подходит для яхт длиной более 50 метров, что позволяет системе адаптироваться к небольшим техническим помещениям.

ES10M также разработана для вспомогательных и экспедиционных судов, работающих в сложных условиях или совершающих дальние переходы. Компания заявляет, что система может быть масштабирована для полностью электрического привода тендеров, катеров преследования и вспомогательных судов.

По характеристикам, ES10M имеет удельную массовую энергоёмкость 200 Вт·ч/кг и удельную объёмную энергоёмкость 325 Вт·ч/л на уровне модуля. Каждый модуль хранит 9,8 кВт·ч электроэнергии при напряжении 50,4 В и весит 48,8 кг. Диапазон конфигураций системы составляет от 39 кВт·ч до 4,2 МВт·ч, а рабочее напряжение — от 201,6 В до 907,2 В. Конструкция аккумулятора рассчитана на такие условия эксплуатации, как тепловые воздействия, вибрация и проникновение посторонних предметов.

Компания Williams Grand Prix Technologies заявляет, что в ES10M используется «многоуровневая» архитектура безопасности. Термостойкие материалы и тщательно подобранные типы ячеек предназначены для ограничения распространения тепла между ячейками, а интегрированная система управления газом предназначена для контролируемого сброса давления в аномальных режимах работы.

Система управления аккумулятором использует физически-информированное машинное обучение (physics-informed machine learning) для непрерывного мониторинга производительности ячеек и модулей, а также поддерживает удалённый мониторинг и диагностику. Контроллер мониторинга может изолировать отдельные цепочки аккумуляторных батарей. По заявлению компании, система может прогнозировать поведение нагрузки, выявлять потенциальные неисправности до их возникновения и направлена на продление срока службы аккумулятора.

ES10M имеет степень защиты IP67 на уровне модуля и спроектирована в соответствии с морскими стандартами ЭМС/ЭМП. В настоящее время проводится сертификация по классу Регистра Ллойда (Lloyd's Register).

Тур добавила: «ES10M — это первый шаг нашей долгосрочной стратегии в морской сфере. Она специально разработана для морских применений и отражает нашу приверженность внедрению инженерных знаний, полученных в элитном автоспорте, в отрасль, переживающую значительные технологические изменения. По мере расширения нашей морской линейки продуктов мы продолжим применять основанные на данных, физически-информированные методологии и бескомпромиссные инженерные стандарты, которые десятилетиями определяли наш подход.»