Репортаж от Wedoany，Правительство Бразилии планирует провести аукционы на концессии грузовых железных дорог, однако из-за более медленного, чем ожидалось, продвижения в разработке контрактов, а также приближения избирательного процесса в стране, ожидается задержка аукционов. Этот план был объявлен в конце прошлого года, и первоначально предполагалось провести в этом году аукционы как минимум по восьми контрактам на участки грузовых железных дорог, с оценочными капитальными затратами около 147 миллиардов реалов (30 миллиардов долларов).
Президент Бразильской ассоциации железнодорожной промышленности (Abifer) Висенте Абате (Vicente Abate) заявил BNamericas, что аукционы, как ожидается, состоятся, и инвесторы заинтересованы в них, но в этом году может не хватить времени для проведения восьми аукционов. Вполне вероятно, что в этом году все же будут проведены аукционы по некоторым контрактам, но большая часть состоится в следующем году. После проведения серии аукционов в таких областях, как автомагистрали и санитария, в последние годы, правительство Бразилии приступило к разработке концессионных контрактов в сфере грузовых железных дорог. Однако разработка проектов и составление уведомлений сталкиваются с большими трудностями, поскольку эти проекты связаны с рисками, касающимися лицензирования, и требуют сложных структурных инвестиций, так как денежный поток может возникнуть только после полного завершения строительства, что занимает несколько лет.
Несмотря на эти трудности, портфель проектов по-прежнему привлекает частный интерес. Компании уже связались с федеральным правительством для получения информации о каждом запланированном проекте. Среди компаний, выразивших заинтересованность, — испанские Acciona и Sacyr, португальская Mota-Engil, мексиканская Grupo México, а также Китайская железнодорожная инженерная корпорация (China Railway Engineering Corporation, CREC). Местные компании, такие как Vale, CSN, MRS и VLI, также проявляют интерес. В настоящее время большую часть грузов, перевозимых по железным дорогам Бразилии, составляют минеральные продукты, и правительство стремится использовать новые контракты для продвижения проектов, которые одновременно обслуживают обширные сельскохозяйственные регионы.
Учитывая сложность разработки контрактов, федеральное правительство признало, что в этом году фактически можно провести аукционы только по пяти проектам: концессии на Юго-восточную железнодорожную кольцевую линию, Западную сеть, коридор Минас-Рио, коридор Восток-Запад и Ferrogrão. Даже при новом графике политические факторы могут вызвать дальнейшие задержки. В октябре в Бразилии пройдут выборы президента, губернаторов, депутатов и сенаторов. Последние опросы показывают острую конкуренцию между действующим левым президентом Луисом Инасиу Лулой да Силвой (Luiz Inácio Lula da Silva) и правым кандидатом, сенатором Флавиу Болсонару (Flávio Bolsonaro). Участники рынка считают, что повестка концессий на грузовые железные дороги является моделью, которую оба кандидата должны усилить в следующем четырехлетнем цикле, но избирательный процесс может отложить некоторые процедуры. Если действующий президент будет переизбран, возможны изменения на должностях, связанных с инфраструктурой; а если победит кандидат от оппозиции, первый год нового правительства обычно приносит глубокие изменения на уровне министров и пересмотр планов, разработанных предыдущим правительством.
