Tesla во втором квартале поставила 480 000 электромобилей, установив рекорд для этого периода

Репортаж от Wedoany，Во втором квартале 2026 года Tesla поставила по всему миру 480 126 электромобилей, что на 25% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 34% больше по сравнению с предыдущим кварталом, установив рекорд компании по поставкам за второй квартал. Из них Model 3 и Model Y вместе составили 467 762 единицы, что превышает 97% от общего объема. Однако в день публикации данных о поставках акции Tesla упали на 7,49%, закрывшись на уровне 393,45 доллара.

Китайский рынок стал ключевым фактором восстановления продаж. В июне завод Tesla в Шанхае поставил 89 091 автомобиль, что на 24,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув рекордного уровня за год; за первое полугодие совокупные поставки составили почти 468 000 единиц, увеличившись на 28,4% в годовом исчислении. Однако аналитики рынка отмечают, что рост в основном обусловлен снижением цен и маркетинговыми акциями. Партнер консалтинговой компании Chefu Цао Гуанпин считает, что Tesla находится в состоянии «защитника в переходный период» на китайском рынке, сохраняя устойчивость благодаря технологиям трех электрических систем и контролю затрат, но ограниченный модельный ряд делает ее все более уязвимой перед атаками местных брендов, таких как «NIO, XPeng, Li Auto, Xiaomi, Huawei и другие».

В ключевом ценовом диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней конкуренция чрезвычайно остра. Xiaomi SU7 продолжает отвоевывать долю рынка у Model 3 за счет интеллектуального опыта, опережая ее по розничным продажам за весь 2025 год почти на 60 000 единиц. В сегменте SUV, хотя Model Y и является лидером продаж, такие новинки, как Li Auto L6, Xiaomi YU7 и AITO M6, уже формируют окружение. Быстрый темп обновления китайских автопроизводителей — «одно обновление в год, смена поколения раз в два года» — резко контрастирует с циклом выпуска новых моделей Tesla в три-пять лет. Ценовая война также снизила маржу прибыли Tesla: в 2025 году выручка и чистая прибыль сократились, а Model 3 с 2025 года в совокупности подешевела на 30 000–40 000 юаней.

В области интеллектуального вождения большое внимание привлекает процесс выхода на китайский рынок системы полного автономного вождения (FSD) Tesla. Версия FSD с контролем была объявлена доступной на китайском рынке в мае 2026 года, но по состоянию на конец мая она была развернута в сером режиме только примерно на 5000 автомобилях с аппаратным обеспечением HW4.0. Эта версия строго определена как система помощи водителю уровня L2, водитель должен постоянно сохранять внимание и нести полную юридическую ответственность. Цена выкупа FSD на китайском рынке долгое время составляла 64 000 юаней, что значительно выше, чем у местных решений, таких как Huawei ADS 4.0 (фактическая оплата после субсидий — 12 000 юаней), XPeng XNGP 4.0 и Li Auto AD Max 3.0.

Профессор Чжу Сичань, бывший преподаватель автомобильного факультета Университета Тунцзи, отметил, что если бы FSD вышла на китайский рынок в 2023 году, она могла бы иметь подавляющее преимущество, но теперь технологии интеллектуального вождения Huawei, XPeng и Li Auto не уступают Tesla. Данные китайского рынка также показывают, что с января по ноябрь 2025 года совокупные продажи легковых автомобилей с функцией городского NOA достигли 3,129 миллиона единиц, проникновение составило 15,1% от общего числа зарегистрированных легковых автомобилей, при этом доля продаж отечественных брендов достигла 81,1%. Проблемы, с которыми сталкивается FSD, включают ограничения на итерацию модели из-за барьеров соответствия данных, необходимость оптимизации алгоритмов для сложных дорожных условий Китая и рыночное принятие высокой цены.

В области человекоподобных роботов Optimus от Tesla является еще одним важным направлением. 1 июля 2026 года Маск опубликовал фотографию производственной линии роботов Optimus на заводе во Фримонте. Первая официальная линия массового производства уже начала устанавливаться, и планируется расширение до 40 линий. Этап массового производства Optimus V3 намечен на конец июля — начало августа 2026 года, с траекторией выпуска: десятки единиц в неделю в июне, выход на уровень 1000 единиц в неделю в сентябре, проектная мощность линии — 1 миллион единиц в год. Цель по производству на 2026 год — от 50 000 до 100 000 единиц, а в 2027 году ожидается увеличение до 500 000–1 000 000 единиц.

2026 год считается в отрасли «первым годом массового производства» человекоподобных роботов, с ожидаемыми глобальными поставками, превышающими 50 000 единиц. Китайские производители уже действуют первыми: из более чем 20 новых продуктов в мире в первом полугодии 18 были китайскими. Однако Цао Гуанпин предупреждает, что человекоподобные роботы все еще находятся на стадии исследований и ранних испытаний, и до крупномасштабной коммерциализации и получения прибыли еще далеко.

Tesla пытается справиться с вызовами по трем направлениям: краткосрочная поддержка от восстановления продаж во втором квартале, частичный прогресс с выходом FSD на китайский рынок и перспективы массового производства Optimus. Однако китайский рынок новых энергетических автомобилей, с которым она сталкивается, превратился из состояния, в котором он находился семь лет назад, когда Tesla только вошла на него, в экосистему, где местные бренды создали мощные барьеры и конкуренция достигла накала.