Объем производства автокомпонентов в Мексике в первом квартале достиг 41,9 млрд долларов, увеличившись на 10% в годовом исчислении

Репортаж от Wedoany，Согласно данным, опубликованным Национальной ассоциацией автомобильной промышленности Мексики (INA), с января по апрель 2026 года объем производства автокомпонентов в стране достиг 41,9 млрд долларов, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Несмотря на замедление производства автомобилей в США, сильный спрос со стороны американского рынка продолжает поддерживать мексиканскую промышленность. В этот период отрасль сохраняла двузначные темпы роста, что не только укрепило позиции Мексики как крупнейшего поставщика автокомпонентов для рынка США, но и обеспечило положительное сальдо торгового баланса в размере более 13,4 млрд долларов.

Только в апреле объем производства автокомпонентов достиг 10,7 млрд долларов, что на 11,2% больше по сравнению с тем же месяцем 2025 года. Среднемесячный объем производства за первые четыре месяца вырос до 10,4 млрд долларов, что превышает среднемесячный показатель 2025 года в 9,5 млрд долларов и приближается к рекордному среднемесячному показателю 2024 года в 10,5 млрд долларов.

Хулио Гальван (Julio Galván), менеджер по экономическим исследованиям INA, отметил, что в последние месяцы отрасль демонстрирует стабильную динамику. Он упомянул, что темпы роста, показанные в трех последних отчетах, составили 9,35%, 10,49% и 9,58% соответственно, все превышая 9%, что дополнительно подтверждает позитивное развитие отрасли. Гальван считает, что, несмотря на ослабление производственной активности в США, объем производства мексиканских автокомпонентов остается выше исторического среднего уровня, что свидетельствует об устойчивости отрасли перед лицом ослабления спроса в США. Он указал, что будущие показатели производства будут по-прежнему в значительной степени зависеть от состояния автомобильного рынка США.

Согласно отчету, за первые пять месяцев 2026 года общий объем производства легковых автомобилей в США составил 5 065 432 единицы, что на 0,29% меньше по сравнению с 5 079 951 единицей за аналогичный период 2025 года. Показатели производства по месяцам различались: в январе снижение на 0,64%, в феврале рост на 1,12%, в марте рост на 1,84%, в апреле рост на 1,29%, а в мае снижение на 3,62%.

В разрезе продуктовых сегментов электронные компоненты по-прежнему остаются крупнейшей категорией в мексиканской промышленности автокомпонентов, составляя 19,5% от общего объема производства в стране. С января по апрель объем производства в этой категории достиг 8,1 млрд долларов, увеличившись на 12,05% в годовом исчислении, и охватывает такие продукты, как жгуты проводов, датчики, блоки управления и системы освещения. INA прогнозирует, что эта область продолжит расширяться по мере того, как электрификация автомобилей будет стимулировать спрос на электрические системы и электронные компоненты. Второе место по объему производства занимают трансмиссии и сцепления, достигнув 3,9 млрд долларов, что составляет 9,5%. Текстильные изделия, ковры и сиденья следуют за ними, обеспечив 3,8 млрд долларов, или 9,1% от общего объема производства. Объем производства компонентов двигателей составил 3,3 млрд долларов (8%), а бензиновые двигатели обеспечили 2,6 млрд долларов, что составляет 6,2% от общенационального показателя, но при этом продемонстрировали самый быстрый годовой темп роста среди крупнейших продуктовых категорий — 38,9%. В совокупности эти пять категорий — электронные компоненты, трансмиссии, текстильные изделия, компоненты двигателей и бензиновые двигатели — составляют 52,3% от общего объема производства автокомпонентов в Мексике.

С точки зрения регионального распределения, штат Коауила (Coahuila) с объемом производства 6,5 млрд долларов прочно удерживает позицию крупнейшего производителя автокомпонентов в Мексике, составляя 15,7% от общенационального объема, с годовым ростом на 12,16%. Штат Гуанахуато (Guanajuato) с 5,6 млрд долларов занимает второе место (13,6%), а штат Нуэво-Леон (Nuevo Leon) — 5,4 млрд долларов (13,1%). Штат Чиуауа (Chihuahua) с 3,5 млрд долларов (8,5%) и штат Керетаро (Queretaro) с 3,3 млрд долларов (7,9%) следуют за ними. Штаты Сан-Луис-Потоси (San Luis Potosi), Пуэбла (Puebla), Мехико (State of Mexico), Агуаскальентес (Aguascalientes) и Тамаулипас (Tamaulipas) также вошли в десятку крупнейших штатов-производителей. По данным INA, эти десять штатов в совокупности обеспечивают 86,9% от общего объема производства автокомпонентов в Мексике. Среди них штат Агуаскальентес (Aguascalientes) с годовым темпом роста 14,2% стал самым быстрорастущим штатом-производителем. В более широком региональном разрезе на север Мексики приходится 18,4 млрд долларов, на регион Бахио (Bajio) — 15 млрд долларов, а на центральную Мексику — 6,2 млрд долларов. Во всех трех регионах годовой прирост превысил 9%, при этом центральная Мексика лидирует с показателем 10,6%.

Что касается экспорта, США остаются крупнейшим покупателем мексиканских автокомпонентов, поглотив 87,3% от общего объема экспорта в период с января по апрель. На Канаду и Бразилию пришлось 2,8% и 1,1% соответственно. За этот период общий объем экспорта мексиканских автокомпонентов составил 36,5 млрд долларов, а импорт — 23 млрд долларов, что привело к положительному сальдо торгового баланса в размере 13,4 млрд долларов. Со стороны импорта США поставили 47,3% импортируемых Мексикой автокомпонентов, за ними следуют Китай (15%), Япония (6,5%) и Южная Корея (6%). INA дополнительно подчеркнула роль Мексики как основного поставщика автокомпонентов для США. Анализ ассоциации на основе данных Бюро переписи населения США показывает, что с января по апрель 2026 года Мексика обеспечила 44,4% всего импорта автокомпонентов США, что выше показателя 2025 года в 43,7% и значительно выше уровня 2007 года в 29,8%. Несмотря на то, что за тот же период общий объем импорта автокомпонентов США снизился на 3,4% в годовом исчислении до 60,4 млрд долларов, импорт из Мексики сократился лишь на 0,55%, составив в общей сложности 26,8 млрд долларов. Гальван считает, что эти данные подчеркивают устойчивость интегрированной североамериканской автомобильной цепочки поставок. После снижения на 3,6% и 1,85% в январе и феврале соответственно, импорт из Мексики восстановился в марте и апреле, показав рост на 1,8% и 1%.