TI Корея: Автомобильные технологии для роботов — рынок растёт на 50–60% в год

Репортаж от Wedoany，Представитель Texas Instruments Korea (сокращённо TI Корея) Пак Чун Со 9 числа на семинаре «TI Mobility & Robotics Seminar 2026», прошедшем в EL Tower в районе Яндже-дон, Сеул, объявил, что компания перенесёт проверенные на соответствие стандартам функциональной безопасности автомобильные встраиваемые и аналоговые архитектуры на робототехнические платформы, ускорит развитие физического ИИ (Physical AI) совместно с глобальными партнёрами, такими как NVIDIA, и модернизирует аппаратную инфраструктуру для захвата рынка автономных роботов. Цель — решить проблему глобальной нехватки рабочей силы, вызванную старением населения и низкой рождаемостью, и выйти за рамки этапа агентного ИИ (AI) к следующему поколению полупроводниковых платформ для роботов на основе физического ИИ, взаимодействующего с физической средой.

В своём выступлении Пак Чун Со представил показатели быстрого роста будущего рынка роботов. По состоянию на прошлый год мировой рынок человекоподобных и мобильных роботов составлял менее 1 миллиона долларов, но, по прогнозам, к 2030 году достигнет 6 миллиардов долларов, а к 2035 году — 51 миллиарда долларов, при среднегодовом темпе роста от 50% до 60%. Для достижения такого стремительного роста необходимо решить вопрос о том, достаточно ли безопасны и надёжны роботы, чтобы реально помогать людям в повседневной жизни, а также предложить доступные решения, которые любой сможет легко приобрести. Видение TI — создание лучшего мира с помощью доступных полупроводников — соответствует потребностям грядущего рынка роботов.

Пак Чун Со подробно рассмотрел ключевую роль корейского рынка в глобальной экосистеме робототехники. Согласно отчёту Goldman Sachs, Корея будет играть ключевую роль на мировом рынке роботов. В Корее есть ведущие компании, входящие в пятёрку лучших в мире, а также общий уровень технологий в электронной и электротехнической промышленности, соответствующий мировым стандартам. В области аккумуляторов — ключевой технологии для роботов — корейские компании также демонстрируют передовые технологические возможности. Накопление реальных полевых данных, необходимых для будущего развития роботов, а также инфраструктура крупных промышленных комплексов и зон, позволяющая повторно применять эти данные для автоматизации производства, очень богаты, поэтому корейские компании будут контролировать как минимум треть мирового рынка роботов.

Пак Чун Со также указал на технические проблемы и инфраструктурные ограничения, препятствующие реализации физических роботов. В области восприятия (Perception) сбор данных с датчиков включает не только камеры, но и требует координации нескольких технологий, таких как миллиметровые радары, лидары, тактильные и крутящие датчики. Однако фильтрация большого количества шума из окружающей среды и извлечение необходимых данных являются реальным узким местом для современных роботов. Управление суставами, которое для человека является естественным и плавным, для робота представляет собой чрезвычайно сложную и тонкую технологию управления. Стандарты безопасности, необходимые для работы в жилых помещениях и на промышленных объектах без сбоев или аварийных ситуаций, имеют решающее значение. Кроме того, для обеспечения огромной вычислительной мощности и работы датчиков требуется либо проводная стационарная система, либо установка очень тяжёлых аккумуляторов. Вес больших аккумуляторов, установленных на днище электромобилей, недостижим для роботов, поэтому существуют аппаратные конструктивные ограничения: необходимо использовать меньше аккумуляторов, одновременно обеспечивая лёгкость, точность и высокое качество.

Этапы развития индустрии роботов начались с заводских манипуляторов в прошлом, прошли через современные роботы-доставщики и эволюционировавшие коллаборативные роботы и движутся к конечному этапу — человекоподобным роботам. Добавленная стоимость полупроводников, возникающая в этом процессе, привлекает внимание из-за её сходства с автомобильной промышленностью. Пак Чун Со объяснил, что, начиная с заводских манипуляторов и транспортных средств AMR и AGV, выполняющих тяжёлую работу, в последние годы получили распространение роботы-доставщики в ресторанах или роботы-пылесосы, интегрированные с технологиями кибербезопасности. Сейчас мы выходим за рамки коллаборативных роботов, работающих с людьми, и движемся к сути индустрии роботов — человекоподобным роботам. Технологическая интеграция на этом рынке не случайна, а является результатом крупномасштабных инвестиций для удовлетворения потребностей в автоматизации и решения проблемы нехватки рабочей силы из-за низкой рождаемости и старения населения. К 2030 году рынок автомобильных полупроводников будет расти в среднем на 7,5% в год, в то время как рынок полупроводников для роботов будет расти как минимум на 56% в год. В настоящее время стоимость полупроводников, устанавливаемых в каждый электромобиль и автомобиль с автономным управлением, составляет от 1000 до 1500 долларов, в то время как для человекоподобных роботов требуется закупка полупроводников на сумму не менее 2000–5000 долларов.

TI использует различные стратегии для укрепления цепочки поставок роботов на основе уже созданных проверенных активов в области мобильности и обеспечения инженерной инфраструктуры поддержки. TI напрямую переносит архитектуру восприятия для автономного вождения, которая идентифицирует и контролирует объекты и людей, в систему восприятия окружающей среды роботов, а также применяет проверенную в процессе автомобильных тяговых инверторов технологию точного управления двигателями к модулям управления движением суставов роботов, обеспечивая плавное механическое движение. Для роботизированных систем с большими ограничениями по весу аккумуляторов TI внедряет метод проектирования автомобильных 48-вольтовых систем электропитания. По сравнению с традиционными 12-вольтовыми системами, за счёт обработки высокого напряжения максимально повышается эффективность электропитания, значительно уменьшается вес и объём жгутов проводов, что направлено на одновременную оптимизацию системы и экономию затрат. TI отходит от подхода поставки отдельных компонентов и запускает системный инженерный метод, органично связывающий более 85 000 продуктов. Через официальный сайт TI.com TI планирует всесторонне предоставлять эталонные проектные активы, включающие конфигурации схем на уровне подсистем, а также фактические результаты моделирования и измеренные значения, чтобы сократить риски при разработке.