Репортаж от Wedoany，На днях грузовой поезд с 39 вагонами, загруженными 2631 тонной высококачественного энергетического угля, отправился со станции Дусю Путьяньского филиала Фучжоуского железнодорожного логистического центра Китайской железнодорожной корпорации «Наньчан» в Шанжао провинции Цзянси. Это ознаменовало официальное открытие канала морского-железнодорожного интермодального транспорта для первой партии энергетического угля, поставляемого на Шанжаоскую ТЭС через порт Путьян. Уголь был доставлен морским путём из Циньхуандао в порт Мэйчжоувань компании SDIC, а затем по железной дороге — непосредственно на ТЭС, что заложило основу для регулярной эксплуатации нового коридора «Северный уголь — Юг, морской-железнодорожный интермодальный транспорт».
Первая выгрузка энергетического угля с судна и отправка специального поезда осуществлялись по замкнутой схеме: выгрузка с морского судна и прямая доставка по железной дороге, что обеспечило бесшовную стыковку «судно прибыло в порт — вагоны поданы — уголь поступил на ТЭС». По статистике, благодаря оптимизации процесса погрузки время погрузки одного состава с углём сократилось до 1 часа, а общее время транспортировки — с более чем 5 дней при традиционной схеме до менее 2 дней.
Лю Готао, начальник производственного отдела порта Мэйчжоувань компании SDIC, отметил, что морской-железнодорожный интермодальный транспорт исключает промежуточные звенья, такие как короткие перевозки, складирование и перевалка, что позволяет снизить общие логистические издержки примерно на 12%. Один специальный состав из 39 вагонов может перевозить 2631 тонну энергетического угля, что эквивалентно грузоподъёмности 75 тяжёлых грузовиков, и позволяет избежать неопределённости, связанной с неблагоприятными погодными условиями.
Для обеспечения «немедленной выгрузки, погрузки и отправки» первой партии энергетического угля по морскому-железнодорожному интермодальному маршруту Фучжоуский железнодорожный логистический центр координировал работу порта, ТЭС и логистических компаний, оптимизировал план организации перевозок и осуществлял точный контроль на ключевых этапах, таких как организация погрузки, распределение вагонопотоков и перегрузочные операции. Юй Лэй, начальник Путьяньского филиала, сообщил, что благодаря эксклюзивному сервису «заблаговременная подача вагонов, приоритетное формирование составов, немедленная подача по прибытии» планируется дополнительно сократить время транспортировки до менее 1,5 дней.
На следующем этапе, с началом регулярной эксплуатации нового коридора, Фучжоуский железнодорожный логистический центр будет продолжать углублять координацию между железной дорогой и портом, а также инновации в организации мультимодальных перевозок, повышать возможности обслуживания цепочек поставок и обеспечивать железнодорожные транспортные мощности для экономического и социального развития провинций Фуцзянь и Цзянси.
