Репортаж от Wedoany，Компания XPENG стала очередным китайским производителем электромобилей, начавшим в Малайзии сборку методом CKD (полный разбор). В июне первый локализованный XPENG G6 сошёл с конвейера завода EP Manufacturing Berhad (EPMB) в индустриальном парке HICOM Pegoh, Малакка — менее чем через полгода после подписания сторонами соглашения о локализации производства.
На начальном этапе сотрудничество охватывает электрический SUV G6 и премиальный MPV X9, а также его версию с увеличенным запасом хода PowerX REEV. Соглашение также предоставляет EPMB преимущественное право на сборку трёх будущих моделей XPENG, что свидетельствует о рассмотрении Малайзии в качестве долгосрочной производственной базы. XPENG уже выпускает автомобили в Китае, расширяет локализацию в Индонезии, а европейские модели собираются австрийской компанией Magna Steyr; теперь к этой международной производственной сети присоединилась Малайзия.
Малайзия, опираясь на десятилетия опыта в автомобилестроении, развитую базу поставщиков, современную промышленную инфраструктуру и опыт производства автомобилей с правым рулём, привлекает всё больше производителей, стремящихся диверсифицировать производство за пределами Китая. Локальное производство позволяет снизить транспортные расходы, сократить сроки поставок и повысить устойчивость цепочек поставок. Leapmotor уже выбрал Малайзию в качестве своей базы в АСЕАН, используя завод Stellantis в Кулиме, штат Кедах; MG начал сборку S5 EV на заводе EPMB в Малакке; Great Wall Motor также сотрудничает с EPMB по сборке электрифицированных моделей; а BYD объявил о планах создания производственных мощностей в Малайзии. Национальный автопроизводитель Proton расширяет линейку электрифицированных моделей, используя технологии Geely.
Параллельно с развитием производства расширяется и зарядная инфраструктура Малайзии. В Куала-Лумпуре, в здании Merdeka 118, недавно был введён в эксплуатацию крупнейший в стране хаб переменного тока на 32 зарядных места. Сеть зарядных станций на автомагистралях продолжает строиться силами операторов chargEV, Gentari и JomCharge, а зарядка в местах назначения становится всё более распространённой в коммерческих застройках. Электромобильная политика Малайзии смещается от первоначального стимулирования спроса налоговыми льготами к акценту на создание локальной стоимости через сборку, производство компонентов и разработку технологий.
Первый локализованный XPENG G6 построен на архитектуре 800 В SEPA 2.0, поддерживает сверхбыструю зарядку постоянным током и интегрирует интеллектуальную систему помощи водителю. Это свидетельствует о том, что Малайзия собирает не только начальные модели электромобилей, но и начинает выпуск транспортных средств, оснащённых новейшими технологиями. Страна параллельно развивает автомобильную сборку, зарядную инфраструктуру, вовлечение местных поставщиков и политические стимулы, формируя системную экосистему электромобильной промышленности.
