Репортаж от Wedoany，На этой неделе BMW официально представила пятое поколение X5, которое объединяет новейшие концепции серии Neue Klasse (Нового поколения). Автомобиль будет в основном производиться на заводе в Спартанберге, Южная Каролина, который недавно прошёл модернизацию стоимостью 1,7 миллиарда долларов.
С 1994 года завод в Спартанберге собрал более 7,3 миллиона автомобилей, только в 2025 году выпустив 412 799 единиц BMW X-серии. Это седьмой раз, когда годовой объём производства завода превысил 400 000 единиц, сообщает Automotive Manufacturing Solutions. Около половины продукции экспортируется почти в 120 стран, что делает BMW ведущим экспортёром автомобилей из США по стоимости. На сегодняшний день из США отправлено почти 3 миллиона автомобилей на сумму более 113 миллиардов долларов. BMW заявляет, что её деятельность в почти 30 точках в 12 штатах США и более 400 поставщиках поддерживает более 120 000 рабочих мест, ежегодно внося в экономику США более 43,3 миллиарда долларов. С 1999 года глобальные продажи X5 превысили 3 миллиона единиц, причём треть из них была реализована на рынке США.
Председатель правления BMW Милан Неделькович (Milan Nedeljković) на праздничном мероприятии на этой неделе заявил, что объявленный в 2022 году инвестиционный план для Южной Каролины определил будущее BMW Group в США. Завершение инвестиций в заводы в Спартанберге и Вудраффе укрепило центральную роль Южной Каролины в глобальной деятельности BMW Group.
Новый X5 использует так называемый «технически открытый» подход, предлагая до пяти вариантов силовых установок: двигатель внутреннего сгорания (бензин или дизель), 48-вольтовая мягкая гибридная силовая система, подключаемая гибридная система, полностью электрическая система и, в перспективе, водородная топливная система. Генеральный директор BMW Manufacturing Роберт Энгельхорн (Robert Engelhorn) заявил, что такая гибкость является как хеджированием операционных рисков, так и обязательством перед клиентами. Он отметил, что завод в Спартанберге способен собирать автомобили с различными технологиями привода для клиентов по всему миру — от эффективных двигателей внутреннего сгорания и подключаемых гибридов до полностью электрических и будущих водородных автомобилей. Эта гибкость повышает устойчивость компании и поддерживает выбор клиентов. Энгельхорн заявил The New York Times, что электрический iX5 не будет менее эффективным из-за предоставления множества вариантов силовых установок, а непредсказуемость спроса не позволяет автопроизводителям делать ставку на одну технологию. iX5 оснащён батареей ёмкостью 141 кВт·ч, а по оценкам BMW, основанным на испытаниях по процедуре EPA, запас хода составляет 435 миль. Архитектура на 800 В поддерживает быструю зарядку и включает функцию двунаправленной зарядки.
Генеральный директор BMW North America Себастьян Маккензен (Sebastian Mackensen) заявил, что новый X5 доказывает, что гибкость и электрификация не являются конкурирующими приоритетами. Единая сборочная линия, способная переключаться между пятью типами приводов, позволяет BMW корректировать производственные пропорции в зависимости от спроса, нормативных требований или тарифного давления без необходимости инвестировать в создание параллельных заводов. Полностью электрическая модель iX5 планируется к запуску в производство в Спартанберге в начале следующего года, что станет первым электромобилем BMW, произведённым за пределами Германии. Компания планирует в ближайшее время выпустить в США ещё пять полностью электрических моделей, которые будут использовать 120-миллиметровые высокие элементы, производимые на новом заводе BMW по производству батарей в Вудраффе, Южная Каролина, и собираться в модули «cell to pack», что исключает традиционные этапы отдельного нанесения покрытия на элементы и сборки модулей, увеличивающие время и стоимость сборки батарей.
Запуск BMW X5 2027 модельного года начнётся в октябре с модели X5 40 xDrive. Заднеприводный X5 40, подключаемый гибрид X5 50e xDrive и первый полностью электрический iX5 60 xDrive последуют в первом квартале 2027 года. Другие модели, включая версию M Performance с двигателем V8, планируются к выпуску позднее в 2027 году. В более отдалённой перспективе BMW iX5 Hydrogen выведет на рынок технологию водородных топливных элементов. Что касается цен, BMW X5 40 2027 года будет стоить от 69 800 долларов, а 40 xDrive — от 72 100 долларов. Полноприводный X5 50e xDrive PHEV будет стоить от 77 500 долларов, а полностью электрический iX5 60 xDrive — от 79 800 долларов. К каждому автомобилю добавляется плата за доставку и погрузку в размере 1 450 долларов. Оба завода в США построены по принципам BMW iFabric, где цифровые двойники и 3D-виртуальное моделирование предшествуют физическому внедрению. Внутренняя платформа искусственного интеллекта BMW AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) использует данные с датчиков и камер вдоль производственной линии, предоставляя рабочим обратную связь в реальном времени. На заводе в Спартанберге также развёрнуты человекоподобные роботы от Figure AI в рамках более широкой инициативы BMW Physical AI Initiative, направленной на освобождение сотрудников от физически требовательных и повторяющихся задач, чтобы они могли сосредоточиться на точной работе.
