Репортаж от Wedoany，Институт солнечных энергетических систем Фраунгофера (Fraunhofer ISE), компания MAN Truck & Bus и Мюнхенский технический университет (TUM) в рамках исследовательского проекта NEFTON по зарядке грузовиков и подключению к сети впервые в этом месяце добились стабильной работы полного зарядного контура при токе 3000 ампер.
Стандарт мегаваттной зарядки (MCS) предусматривает максимальное напряжение 1250 вольт и максимальный ток 3000 ампер. Институт солнечных энергетических систем Фраунгофера отмечает, что современные зарядные станции еще не достигли своего полного потенциала, а максимальная мощность существующих систем составляет около 1 мегаватта. Руководитель проекта MAN Фабиан Швайцер заявил, что это достижение позволит грузовикам восполнять запас хода более 400 километров за 10–15 минут, однако для этого потребуется разработать новое поколение аккумуляторных систем, специально предназначенных для сверхвысокой мощности зарядки, — такие батареи пока не существуют.
Исследователи провели испытания полного зарядного контура, включающего кабель, разъемы, распределительное оборудование и аккумулятор транспортного средства, на специализированном низковольтном испытательном стенде Мюнхенского технического университета при токе до 3000 ампер и напряжении 1250 вольт. В ходе испытаний оценивались тепловое поведение, коммутационные компоненты, системы охлаждения и архитектура безопасности. Профессор Мальте Йенш, участвующий в проекте, назвал эти результаты «ключевой основой для внедрения технологии зарядки мощностью 3 мегаватта в промышленную сферу».
Руководитель проекта Института солнечных энергетических систем Фраунгофера Дирк Кранцер сообщил, что новый испытательный стенд интегрирован в существующее испытательное оборудование института для проверки устойчивости к провалам напряжения, которое позволяет моделировать кратковременные падения напряжения, одновременно оценивая зарядное оборудование и тестируя требования к управлению подключением к сети.
Европейский союз одобрил выделение до 1,6 миллиарда евро (около 1,8 миллиарда долларов США) на финансирование проектов зарядки грузовиков на автомагистралях Германии. Национальная программа финансирования, запускаемая в 2026 году, охватит складскую и общественную тяжелую зарядку, подключение к сети, аккумуляторные накопители энергии и управление нагрузкой. Германия планирует создать около 350 зарядных пунктов для грузовиков по всей стране; первые средства покроют примерно 130 станций и 1410 зарядных устройств, включая точки подключения с номинальной мощностью MCS не менее 1000 киловатт.
В другом исследовании Института солнечных энергетических систем Фраунгофера, опубликованном в 2026 году и посвященном эксплуатации парка электрических грузовиков, было установлено, что сочетание крышных фотоэлектрических систем, стационарных аккумуляторных накопителей энергии и программного обеспечения для управления энергопотреблением является наиболее экономически эффективной конфигурацией для логистических складов среди протестированных вариантов. Исследование показало, что комбинация аккумулятора емкостью от 1 до 2 мегаватт-часов с фотоэлектрической установкой мощностью около 2275 киловатт-пик (кВт·п) может покрыть примерно 60% потребностей склада в электроэнергии для зданий и 77% потребностей в зарядке от собственного производства. По сравнению с неконтролируемой эксплуатацией, такая конфигурация позволяет ежегодно снижать затраты на электроэнергию до 62,5%.
