Репортаж от Wedoany，Компания Via Cristais планирует внедрить систему HS-WIM (высокоскоростное динамическое взвешивание) на управляемом участке шоссе BR-040 (от Белу-Оризонти до Кристалины), заменив традиционные весы. Компания входит в Vinci Highways, и её генеральный директор Тулио Аби-Сабер в интервью Agência iNFRA сообщил, что, поскольку HS-WIM в Бразилии аналогична системе free flow (бесплатный проезд без шлагбаумов), внедрение этой технологии требует более сложного взаимодействия с пользователями, поэтому компания проведёт «широкую и интенсивную информационную кампанию».
Аби-Сабер отметил, что обе технологии представляют собой значительные изменения для концессий на автомагистралях, улучшая пропускную способность дорог, но также создавая дополнительные сложности в реализации из-за изменения пользовательского опыта. Несмотря на необходимость адаптации и особого внимания к коммуникации, эти тенденции необратимы. Что касается системы free flow, Via Cristais в будущем оценит возможность модернизации традиционных пунктов взимания платы, но переход на HS-WIM уже решён. Строительные работы по этой системе официально начались в прошлые выходные, и ожидается, что новые весы будут введены в эксплуатацию в Параопебе к концу этого года, обеспечивая автоматическое взвешивание 100% транспортных средств, проезжающих через контролируемый участок, без необходимости остановки грузовиков.
По словам руководителя, цель — начать маркировку нового объекта на дороге за два месяца до начала эксплуатации. План коммуникации не ограничивается автомагистралью: помимо указателей, рекламных щитов и идентификации весов на самих порталах, компания разработала стратегию передачи информации через традиционные СМИ, блоги, социальные сети, профсоюзы перевозчиков и водителей грузовиков, а также каналы WhatsApp. Аби-Сабер заявил, что можно в полной мере использовать опыт, полученный от национальных систем free flow, проводя максимально интенсивную информационную кампанию. Он отметил, что, помимо необходимости информирования целевых пользователей HS-WIM, другие водители не должны путать порталы с пунктами free flow, чтобы избежать недопонимания относительно оплаты проезда — хотя на концессионном маршруте компании в настоящее время нет платы в режиме free flow. Компания взяла на себя управление BR-040 в начале прошлого года, ранее эксплуатировавшейся Invepar.
Бразильская дорожная отрасль начала накапливать опыт HS-WIM в рамках проекта «песочница» (Sandbox), регулируемого ANTT (Национальное агентство наземного транспорта), который был реализован на Ecovias do Cerrado и развёрнут в 2023 году. Два года спустя этот пример собрал положительные данные, побудив регулирующие органы и других концессионеров рассмотреть возможность перехода. В прошлом году некоторые операторы уже представили свои проекты в ANTT. HS-WIM призван заменить традиционные весы, не требуя от грузовиков движения на низкой скорости и позволяя контролировать 100% трафика на дороге. Данные «песочницы» показывают, что на традиционных весах количество случаев уклонения от проверки в шесть раз превышает количество штрафов за перегруз, причём штрафы выплачиваются федеральному правительству, а не концессионеру. Благодаря низкому уровню уклонения ожидается, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе полный контроль окажет образовательный эффект, побуждая перевозчиков загружать только соответствующие спецификациям грузы, что повысит безопасность дорожного движения и, как следствие, улучшит качество дорожного покрытия.
Генеральный директор Via Cristais намерен подчеркнуть в плане коммуникации, что эксплуатация не направлена на создание «проблем» для водителей грузовиков, поскольку штрафные баллы фиксируются в водительских удостоверениях, хотя штрафы обычно оплачиваются компаниями. Он заявил, что знаки будут устанавливаться задолго до начала и информировать о дате начала, а водители грузовиков станут партнёрами концессионера в контроле загрузки, совместно с грузовладельцами обеспечивая соответствие управляемых ими грузовиков спецификациям и нормам. Руководитель также отметил, что дороги не рассчитаны на перегруженное движение, и движение перегруженных грузовиков приведёт к деформации дорожного полотна. «Мои ожидания заключаются в том, что срок службы нашей дороги значительно увеличится, а её качество сохранится на более длительный период без необходимости частого ремонта».
Помимо внедрения HS-WIM и строительства новых мест отдыха, Via Cristais также планирует расширить пропускную способность управляемых дорог. Цель — завершить работы, запланированные к сдаче в 2028 году, к концу следующего года. Одна из них — добавление полос между кольцевой дорогой Белу-Оризонти (533-й км) и Ceasa в Контагене (523-й км), что позволит преобразовать большую часть участка с двух полос в каждом направлении в четыре полосы, а на примерно 60% участка — до шести полос. «В настоящее время на этом участке в основном по две полосы в каждом направлении», и в часы пик на этом участке ежедневно образуются пробки протяжённостью от 10 до 13 км. Единственный проект по расширению дороги в рамках контракта находится в Кристалине (штат Гояс), городе, являющемся важным сельскохозяйственным узлом, соединяющим другой сельскохозяйственный город Паракату с логистическим центром Гояса. Компания расширит 10 км дороги и соединит их с другим уже расширенным участком.
Via Cristais управляет семью существующими традиционными пунктами взимания платы на территории концессии и в настоящее время не планирует переводить их в режим free flow. Генеральный директор считает, что сейчас необходимо укрепить бизнес-модель без шлагбаумов, чтобы операторы могли наблюдать за уровнем неплатежей. Он высоко оценил текущую интеграционную работу между концессионерами, Министерством транспорта и Serpro по централизации данных о платежах в водительских удостоверениях, назвав её «очень хорошо выполненной».
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
