Репортаж от Wedoany，Китайские автопроизводители переосмысливают кузов универсала, трансформируя его из функционально-ориентированной классической формы в более спортивный и дизайнерский облик. В отличие от традиционных универсалов, где акцент делается на грузовое пространство и прямоугольные очертания, ряд новых моделей стирает границы между универсалом, купе и шутинг-брейком за счет более низкой крыши, наклонного заднего стекла и плавных линий кузова, пытаясь создать новую нишу на рынке, где доминируют внедорожники.
Возьмем, к примеру, Lynk & Co 07 GT. Эта модель, разработанная на базе седана 07, имеет удлиненную крышу, но не просто за счет увеличения объема багажника. Наклон задней стойки, удлиненное заднее стекло и боковые линии формируют непрерывную спортивную позу. Грузоподъемность больше не бросается в глаза, а интегрирована в форму кузова. В сочетании с большими колесами, широкой колеей и аэродинамическими деталями автомобиль больше напоминает четырехдверное спортивное купе GT, чем классический семейный автомобиль. Внутри группы Geely дизайнеры создали для Lynk & Co более молодой и технологичный образ, отличающийся от Volvo и Polestar.
Дизайн Zeekr 001 продвигает эту трансформацию еще дальше: высокая линия пояса, низкая крыша и сильно наклоненное заднее стекло делают грань между фастбеком и универсалом почти неразличимой. Пространство по-прежнему присутствует, но больше не доминирует в общем восприятии автомобиля. Nio ET5 Touring сохраняет более четкую структуру универсала — ровная крыша и четкий задний контур, но при этом прорабатывает плавность перехода кузовных панелей и дверей, представляя собой современный универсал, а не просто седан с установленным багажником на крыше.
Для сравнения, европейские бренды по-прежнему используют более классический дизайн. Volkswagen Passat Variant и Skoda Superb Wagon имеют почти горизонтальную крышу, широкое третье окно и более вертикальную заднюю дверь, пропорции которых откровенно указывают на семейное использование; некоторые версии, продаваемые Volkswagen в Европе, даже отказались от седана. Toyota Corolla Touring Sports, сохраняя типичные черты универсала, добавляет визуальной динамики за счет арочной крыши и динамичного заднего свеса, кузов выглядит более массивным, чем у седана. Эти модели ищут баланс между пространством и стилем, в то время как дизайн новых китайских автомобилей больше склоняется к доминированию формы.
BYD Seal 6 Touring все еще близок к традиционному универсалу: задняя часть относительно вертикальная, крыша спроектирована так, чтобы не слишком жертвовать объемом, а современность достигается в основном за счет обработки поверхностей и целостности светотехники. Однако флагманский бренд группы Denza в модели Z9 GT выбрал противоположное направление: длинный капот, сдвинутая назад кабина, сужающаяся крыша и массивная корма, где грузоподъемность отходит на второй план, делая автомобиль больше похожим на GT-купе с дополнительным пространством.
Китайские бренды не возрождают исчезнувший тип кузова, а переосмысливают его концепцию: крыша ниже, заднее стекло наклонено, пространство больше не подчеркивается внешними очертаниями. После многолетнего доминирования внедорожников такие модели, как Lynk & Co 07 GT, не нуждаются в высоком кузове, чтобы выглядеть современно, и могут возродить интерес публики к этому некогда забытому классу автомобилей.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
