Репортаж от Wedoany，Компания Gordon Murray Automotive (GMA) наконец передала клиенту первый серийный экземпляр T.50s Niki Lauda с номером шасси 001. Этот гиперкар, выпущенный ограниченной серией из 25 единиц, впервые будет представлен публике в динамике на фестивале скорости в Гудвуде 2026 года (с 9 по 12 июля), где он проедет по исторической трассе Lord March на оборотах 12 100 об/мин.
Этот дебютный автомобиль окрашен в белый цвет с лаконичным декором, вдохновлённым флагом ЮАР, в честь родины Мюррея. Центральная полоса на капоте и цветные акценты на «акульем плавнике» призваны отдать дань уважения первому гоночному автомобилю Формулы-1, спроектированному Мюрреем, — Brabham BT44, который одержал победу на Гран-при ЮАР 1974 года. Сам 80-летний Гордон Мюррей будет управлять этим T.50s с номером шасси 1 во время подъёма на холм в Гудвуде.
Двигатель Cosworth V12, созданный для T.50s Niki Lauda, подвергся глубокой модернизации. Cosworth облегчил поршни, применил газораспределительный механизм с большим подъёмом клапанов и использовал титан для всех 48 клапанов, обеспечив надёжность на высоких оборотах. Вес двигателя снизился на 16 кг и составляет всего 166 кг. При 11 500 об/мин двигатель развивает 772 л.с., что на 109 л.с. (16,4%) больше, чем 663 л.с. дорожной версии T.50. Головки блока цилиндров были переработаны и оснащены 12 отдельными дроссельными заслонками — по одной на каждый цилиндр. Автомобиль лишён каталитических нейтрализаторов и традиционного глушителя; выхлопные газы выводятся через прямоточную систему из инконеля и титана. Инконель — это никелевый суперсплав, часто используемый в двигателях Формулы-1, способный выдерживать экстремально высокие температуры.
Мощность передаётся на задние колёса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач Xtrac IGS, управляемую подрулевыми лепестками. Система позволяет предварительно выбрать следующую передачу до выключения текущей, обеспечивая быстрое переключение. Коробка передач установлена поперечно, что способствует концентрации массы ниже и ближе к центру автомобиля. Стандартное передаточное отношение обеспечивает максимальную скорость около 335 км/ч; также доступен вариант с укороченными передаточными числами для компактных трасс, ограничивающий максимальную скорость 275 км/ч. Водитель сохраняет центральное расположение, что является отличительной чертой проекта. Регулируемый аэродинамический пакет способен создавать прижимную силу до 1200 кг.
Выпуск этого гиперкара ограничен 25 экземплярами, все они уже распроданы. Стартовая цена составляет 3,1 миллиона фунтов стерлингов за штуку.
На фестивале скорости в Гудвуде Гордон Мюррей также представит в Европе сверхлимитированную версию S1 LM, а также продемонстрирует подъём на холм гоночного прототипа Le Mans GTR XP1 и валидационного прототипа T.33 Spider VP12. Исполнительный председатель компании Гордон Мюррей заявил, что проекты T.33 и T.33 Spider активно продвигаются в разработке, и производитель создаёт более специализированную линейку моделей, направленную на исследование пределов дизайнерской и инженерной философии бренда.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
