Испания может стать стратегическим плацдармом для китайских автопроизводителей в Европе

Репортаж от Wedoany，Согласно исследованию Bloomberg Intelligence, чтобы избежать пошлин ЕС на электромобили, достигающих 45,3%, китайским автопроизводителям приходится выбирать строительство заводов непосредственно в Европе. Размещение производства в Испании, по-видимому, является в настоящее время наименее проблемным путём развития. SAIC на этой неделе объявила о запуске производства автомобилей марки MG в автономном сообществе Галисия, Испания. Таким образом, число китайских автопроизводителей, планирующих или уже начавших строительство заводов в Испании, увеличилось до четырёх.

Гигант аккумуляторной отрасли CATL совместно с Stellantis инвестирует в строительство завода по производству LFP-батарей в Испании. Общий объём инвестиций в проект составляет 4,1 млрд евро, планируемая мощность — 50 ГВт·ч. Завод расположен рядом с производственной базой Leapmotor. Дочерняя компания Volkswagen PowerCo также одновременно строит завод в Валенсии с планируемой мощностью до 40 ГВт·ч, что сопоставимо по масштабам.

Стратегический план Stellantis по производству аккумуляторов

Привлечение огромных инвестиций в автомобильную промышленность Испании опирается в основном на два ключевых политических инструмента. Первый — программа PERTE VEC, политика поддержки производства автомобилей с нулевым уровнем выбросов, запущенная ЕС в 2021 году; второй — новый план Auto+, вступивший в силу в начале 2026 года, который предоставляет мгновенные субсидии покупателям автомобилей в размере до 4500 евро за одно транспортное средство. Кроме того, Испания обладает значительными преимуществами в масштабах собственной промышленности. Являясь вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Германии, она долгое время была ключевой производственной базой для таких зарубежных автопроизводителей, как Volkswagen и Ford. В сочетании с отсутствием местных старых автомобильных гигантов и благоприятной конкурентной средой на рынке, это делает Испанию идеальным трамплином для выхода китайских автопроизводителей на европейский рынок.

Прогноз производства легковых автомобилей в Испании на терминале Bloomberg

Глобальный судоходный гигант COSCO на этой неделе объявил, что, опираясь на полученное 50-летнее право на управление терминалом в порту Таррагона в автономном сообществе Каталония, Испания, он будет ежегодно обрабатывать 300 000 автомобилей для экспортно-импортных операций. Этот шаг ещё больше укрепил позиции Испании как европейского логистического центра для автомобилей.

Отслеживание крупных автомобилевозов в Европе (дедвейт > 15 000 тонн)

В последние годы китайские судоходные компании, такие как COSCO и China Merchants Group, продолжают углублять своё присутствие на рынке Южной Европы, владея долями в ключевых терминалах в греческом порту Пирей, испанских портах Валенсия и Бильбао, а также сотрудничая с крупными транзитными узлами, такими как словенский порт Копер. Транспортировка автомобилей через порты Южной Европы позволяет сократить время морской перевозки на 4–7 дней по сравнению с традиционными маршрутами в Северную Европу, а также избежать серьёзных заторов в традиционных европейских портах импорта автомобилей, таких как Бельгия и Германия.

Активная политика Испании по привлечению инвестиций китайской автомобильной промышленности вызвала недовольство Европейской комиссии и профсоюзов по всей Европе. В отношении китайских автопроизводителей, которые получают субсидии и опираются на государственную систему, существуют опасения, что они постепенно подорвут общую конкурентоспособность автомобильной промышленности ЕС.

В ответ на это ЕС вводит ряд регуляторных мер, включая строгие требования к локализации аккумуляторов, всестороннюю проверку углеродного следа, обязательные требования к соблюдению норм обработки данных, а также применение Регламента об иностранных субсидиях (FSR) для проведения надзорных проверок заводов китайских автопроизводителей на территории ЕС.

Торговый дефицит ЕС продолжает расти

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com