Репортаж от Wedoany，Ferrovial получила контракт на проектирование и строительство стоимостью 1,47 млрд долларов от Департамента транспорта Техаса на продление ключевого участка инфраструктуры к юго-востоку от Хьюстона. Эта базирующаяся в Амстердаме инфраструктурная компания отвечает за проектирование, строительство и обслуживание участка B-1 Гранд-Парквей (Grand Parkway) на государственной трассе 99 (State Highway 99), а также включает прямое соединение с государственной трассой 35 (State Highway 35) и модернизацию эксплуатации.
Пепе Бараха, генеральный директор Ferrovial Construction в США и Канаде, отметил, что этот контракт отражает новые реалии в строительстве инфраструктуры. Спрос на инфраструктуру растет быстрее, чем возможности государственных учреждений по финансированию. С ростом населения, увеличивающим потребность в пропускной способности транспорта, государственные органы сталкиваются с бюджетными ограничениями, и заинтересованные стороны проектов все чаще оценивают методы реализации, позволяющие ускорить сроки. Именно здесь вступают в дело такие компании, как Ferrovial.
Говоря о сложностях строительства кольцевой трассы Гранд-Парквей, Баража отметил, что специфические грунтовые условия на юго-востоке Техаса требуют тщательного планирования с самого начала. Этот коридор протяженностью почти 15 миль проходит через округа Бразория (Brazoria County) и Галвестон (Galveston County), требуя значительных земляных работ для поднятия его выше уровня воды в регионе. Работы также включают более 2 миллионов квадратных футов мостовых конструкций, 10 миллионов квадратных футов дорожного покрытия и более 1 миллиона квадратных футов подпорных стен. Сочетание проблем, таких как высокопластичные грунты, ограничения зон затопления, значительное воздействие на инженерные сети и перенос железнодорожных путей, влияет на достижение целей проекта: сокращение времени в пути, улучшение маршрутов эвакуации при ураганах и поддержка экономического роста на юго-востоке Техаса. Координация модернизации эксплуатации государственной трассы 35 в условиях активного транспортного потока является еще одной задачей, требующей строгой поэтапной реализации с самого начала.
Ранее Ferrovial завершила строительство 52,8-мильного участка Гранд-Парквей к северо-востоку от Хьюстона, накопив опыт работ в этом регионе. Опыт в области дренажных работ, буронабивных свай и методов управления дорожным движением, полученный на предыдущих участках, напрямую используется при реализации участка B-1. Этот опыт помогает организовать последовательность работ, координировать действия с местными партнерами и быстро реагировать на непредвиденные ситуации на месте. В области контроля затрат понимание зон концентрации рисков в таких коридорах позволяет делать более точные оценки, принимать более обоснованные решения по закупкам и избегать неожиданностей, приводящих к превышению сроков и бюджета.
Баража считает, что потребности в инфраструктуре превышают возможности, которые могут обеспечить только государственные бюджеты, и частный сектор играет ключевую роль в преодолении этого разрыва. Сама структура реализации проекта так же важна, как и строительство. Заказчики все чаще осознают, что структура контракта влияет на долгосрочные результаты. Контракт на проектирование и строительство участка B-1 включает период капитального обслуживания до 15 лет, что означает, что строительная компания имеет постоянный интерес к долгосрочной эксплуатации актива. Такое совпадение интересов является тем местом, где альтернативные методы реализации создают долгосрочную ценность. Приоритеты федерального правительства, смещающиеся в сторону более быстрой и эффективной реализации инфраструктуры, придают импульс государственно-частным партнерствам (ГЧП). Учреждения упрощают процессы получения разрешений, модернизируют процедуры финансирования и структурируют проекты. Для заказчиков с ограниченным бюджетом такая среда делает альтернативные методы реализации, такие как ГЧП, еще более обоснованными.
Что касается тенденций в строительстве инфраструктуры, Баража отметил, что рост населения в быстрорастущих городах Солнечного пояса (Sun Belt) создает высокий спрос на сложные транспортные проекты. К 2030 году в городах мира будет проживать 5 миллиардов человек, и такие быстрорастущие регионы, как юго-восток Техаса, порождают инфраструктурные потребности, которые сохранятся на десятилетия. Ferrovial уже наблюдает крупнейший на сегодняшний день портфель проектов по управляемым полосам, с возможностями в таких городах, как Атланта, Нэшвилл и Шарлотт, где уже налажен бизнес. Этот портфель отражает более широкую тенденцию: государственно-частные партнерства становятся основным инструментом для эффективной и масштабной реализации ключевой инфраструктуры. Заказчики все чаще рассматривают инфраструктуру не только с точки зрения повседневных поездок; такие коридоры, как участок B-1, также проектируются для удовлетворения потребностей в аварийной эвакуации. Такое двойное назначение становится частью планирования масштабов и финансирования крупных проектов на побережье Мексиканского залива и в других регионах.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
