Репортаж от Wedoany，Компания CWS (Computed Wing Sail, Монтуар-де-Бретань, Франция) завершила сборку полноразмерного прототипа Airfin350 для своей судовой двигательной системы и перешла к этапу активных испытаний в порту Нант-Сен-Назер, что знаменует собой важный этап в развитии данной технологии.

Прототип длиной 40 метров имеет несимметричный аэродинамический профиль, основанный на геометрии крыла самолета, и оснащен запатентованной системой складывания и реверсирования, предназначенной для эффективного реверса и уменьшения воздушной осадки при необходимости. Его конструкция из углеродного волокна, армированного полимером (CFRP), ранее была изготовлена компанией SMM Composites (Ланестер, Франция) с использованием шестиполостной вакуумной инфузионной формы и крупногабаритных 3D-печатных сборочных приспособлений для производства 54 CFRP-усилителей омега-образного сечения.

Прототип прошел первый этап полевых испытаний в портовой зоне (выбранной из-за благоприятных условий ветровой экспозиции), подвергаясь воздействию реальных ветровых условий. CWS заявляет, что система предназначена для экономии топлива и сокращения выбросов CO₂ в соответствии с требованиями IMO EEDI, EEXI и CII, а также европейскими нормами ETS и FuelEU. По завершении испытаний первый коммерческий проект CWS реализуется в сотрудничестве с Windcoop (Лорьян, Франция) и предусматривает оснащение судна Miaraka тремя автоматизированными жесткими парусами Airfin350 для маршрута между Марселем и Мадагаскаром. Дополнительную информацию о жестком парусе Airfin350 можно найти на официальном сайте CWS.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com