Репортаж от Wedoany，Недавно в Шэньчжэне, район Пиншань, состоялось учредительное собрание рабочей группы по автомобильной оптической связи и семинар по ключевым технологиям. Доктор Чэнь Шаньчжи, заместитель генерального директора и главный инженер China Information and Communication Technologies Group (CICT), был назначен экспертным консультантом рабочей группы и выступил с основным докладом, в котором изложил технический путь автомобильной пассивной оптической сети (V-PON).
Конференция была организована Альянсом стратегических инноваций в области технологий электромобилей Китайского общества автомобильных инженеров и собрала более 100 участников, включая академиков Китайской инженерной академии, топ-менеджеров предприятий, а также экспертов из автомобильной и телекоммуникационной отраслей. Целью мероприятия было достижение консенсуса в отрасли, определение технических маршрутов и направлений индустриализации. Чэнь Шаньчжи вместе с академиками Сунь Фэнчунем и Лянь Юйбо были назначены экспертными консультантами рабочей группы. Руководителем рабочей группы назначен Ван Вэньвэй, исполнительный директор Шэньчжэньского автомобильного исследовательского института Пекинского технологического университета, а заместителем — Ло Вэньюн, эксперт компании FiberHome.
В своем докладе «Инновации и рекомендации по развитию технологии автомобильной пассивной оптической сети (V-PON)» Чэнь Шаньчжи отметил, что интеллектуализация и сетевое взаимодействие новых энергетических автомобилей стимулируют трансформацию связи. Интеллектуальные подключенные автомобили (ICV) внешне зависят от сетевого взаимодействия для получения высокоточных карт и информации о дорожной обстановке, а внутренне — от интеллектуальных систем для обработки огромных объемов сенсорных данных, что предъявляет повышенные требования к коммуникационным возможностям. Электро-электрическая архитектура автомобилей переходит от распределенной к централизованной с доменными контроллерами, что создает вызовы для пропускной способности и надежности внутриавтомобильной магистральной сети. Ожидается, что к 2026 году автомобили с автономностью уровня L3 будут генерировать потребность в пропускной способности более 100 Гбит/с, а критически важные для безопасности системы потребуют детерминированной задержки на уровне микросекунд. Традиционные медные технологии, такие как CAN и LIN, достигли своих пределов по пропускной способности, электромагнитной совместимости, весу и стоимости, что затрудняет их дальнейшее развитие.
Чэнь Шаньчжи проанализировал, что оптоволокно обладает преимуществами сверхширокой полосы пропускания, устойчивости к электромагнитным помехам, легкости, возможности передачи на большие расстояния и низкой стоимости, что делает «внедрение оптоволокна в автомобили» неизбежным трендом. Сравнивая автомобильную пассивную оптическую сеть (V-PON) с решениями «точка-точка» и автомобильным Ethernet по таким параметрам, как требования к применению, архитектура, функциональность и интеллектуальная собственность, он пришел к выводу, что Китай обладает глобальным лидерством в области V-PON в трех аспектах: промышленность, стандарты и опыт, и выбор V-PON в качестве технического маршрута для автомобильной оптической связи является более предпочтительным.
Чэнь Шаньчжи, сосредоточившись на архитектуре и ключевых технологиях V-PON, проанализировал проблемы, связанные с применением в автомобилях. Он подчеркнул, что для создания полностью локализованной и независимо контролируемой системы V-PON необходимо в первую очередь добиться прорыва в ключевых технологиях и компонентах, таких как оптические чипы BOSA, оптические устройства, основные чипы V-PON ONU/OLT MAC, а также автомобильные оптоволоконные кабели и соединители. По сравнению с традиционными сетями PON, V-PON предъявляет значительно отличающиеся требования к рабочей среде, дальности передачи, коэффициенту деления, обслуживаемым услугам, сроку службы и надежности, что требует индивидуальной оптимизации для автомобильной среды. Реализация технологии V-PON зависит от скоординированного прорыва в пяти ключевых технологиях: механизм передачи, легкий и надежный стек протоколов, алгоритмы модуляции и планирования, безопасность шифрования и аутентификации, а также основные компоненты.
Сообщается, что CICT, как единственное в мире предприятие, объединяющее производство оптоволоконных кабелей, оптоэлектронных чипов, оптических модулей и оборудования оптической связи, начало исследования в области автомобильной оптической связи в 2022 году. В настоящее время компания достигла сотрудничества с несколькими ведущими автопроизводителями и завершила дорожные испытания общей протяженностью 20 000 км с использованием автомобильных жгутов проводов и оптических модулей. Группа активно развивает бизнес по «внедрению оптоволокна в автомобили», формируя комплексные решения V-PON и матрицу продуктов для автомобильных оптоволоконных компонентов, охватывающую автомобильные жгуты проводов, оптические сетевые системы, автомобильные чипы, автомобильные камеры, автомобильные сенсорные модули и оптоволоконные доменные контроллеры, способствуя многомерному развитию автомобильной оптической связи.
Чэнь Шаньчжи предложил, что для продвижения индустриализации V-PON необходимо приложить совместные усилия в пяти направлениях: отраслевая координация, разработка стандартов, тестирование и сертификация, промышленная политика и подготовка кадров, чтобы сформировать промышленную экосистему для ускорения внедрения технологии. В заключение он отметил, что технология V-PON предлагает решение для преодоления коммуникационных узких мест интеллектуальных подключенных автомобилей, способное удовлетворить жесткие требования к высокой пропускной способности, низкой задержке и высокой надежности, а также использовать промышленную базу и технологические преимущества Китая в области оптической связи. Благодаря преодолению ключевых технологий V-PON и продвижению стандартизации и индустриализации, Китай имеет все шансы первым в индустрии интеллектуальных подключенных автомобилей реализовать «замену меди на оптику» в автомобильной связи.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
