Репортаж от Wedoany，Владелец Tesla Model 3 2019 года с HW3, после нескольких обновлений FSD и утилизации автомобиля из-за аварии, заменил его на Tesla Model Y 2026 года с HW4. Сравнение показало, что от FSD V12 до FSD V14 наблюдается явный поколенческий разрыв в функциональности. Владелец отметил, что генеральный директор Tesla Илон Маск неоднократно обещал владельцам HW3 возможность автономного вождения уровня L4, но эта цель так и не была достигнута. В 2025 году вышла значительно улучшенная версия FSD V14, но она доступна только для автомобилей с HW4, а старые модели получили лишь редкие исправления ошибок. Лишь 9 мая 2026 года, после утилизации Model 3 2019 года из-за аварии, владелец пересел на новую Model Y с компьютером и камерами HW4, получив доступ к FSD V14.
FSD V14 значительно улучшила обработку начальных и конечных этапов поездки, включая автоматический выезд задним ходом из гаража, въезд на проезжую часть и остановку в подходящем месте, а также поиск выхода с парковки. При установленном велосипедном багажнике сзади FSD V14 продолжает работать нормально, в то время как FSD V12 в этом сценарии отказывалась работать из-за перекрытия задней камеры. FSD V14 предлагает пять режимов вождения: Sloth, Chill, Standard, Hurry и Mad Max. В режиме Sloth скорость строго соблюдается, Standard допускает превышение на 5 миль/ч, а Mad Max — до 30 миль/ч. Владелец отметил, что после выбора подходящего режима FSD V14 редко принимает решения, требующие вмешательства.
Однако FSD V14 всё ещё допускает заметные ошибки, в основном из-за точности GPS, используемой навигационной системой Tesla (около 15 футов), а также несвоевременного или неточного обновления данных Google Maps. Конкретные примеры: адрес дома в Сент-Джордже, штат Юта, был направлен в соседний квартал; адрес дома в районе Три-Лейкс, штат Висконсин, указывал на соседнюю улицу; при запросе навигации к магазину COSTCO, открытому три года назад, карта всё ещё показывала зелёную зону; в аэропорту Райнлендер автомобиль ошибочно двигался по кольцевой дороге в обратном направлении; а также ошибка выбора маршрута, когда навигация указывала поворот налево, а FSD 14 поворачивала направо.
Примечательно, что модели Tesla 2026 года впервые включили функцию помощи при повороте в платную подписку: если пользователь не платит 99 долларов в месяц за FSD, автомобиль не получает эту функцию. Владелец отметил, что даже арендованный после аварии дешёвый Toyota Corolla оснащён помощью при повороте, и такой шаг Tesla фактически взимает плату за традиционно стандартную функцию, что существенно сказывается на пользователях с ограниченными средствами.
FSD V14 всё ещё несовершенна в определённых сценариях, включая: не снижение скорости до 20 миль/ч при мигающих огнях в школьной зоне; парковку в гараже; выбор определённых или парковочных мест для инвалидов; въезд на полосу drive-through в закусочных или банкоматах; автоматическое снижение скорости при проезде лежачих полицейских; а также распознавание впадин на дороге и снижение скорости при сильном ливне. Tesla FSD полностью полагается на камеры видимого света и не использует радар, поэтому в условиях крайне плохой видимости автомобиль останавливается у обочины. Конечная цель системы FSD — достичь уровня, при котором она будет совершать меньше ошибок и попадать в меньшее количество аварий, чем человек-водитель, что позволит реализовать автономное вождение уровня L4 без наблюдения.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
