Репортаж от Wedoany，Глава Главного управления судоходства Индии (DG Shipping) и дополнительный секретарь правительства Индии Шри Шьям Джаганнатхан (IAS) разработал восьмистолпную дорожную карту декарбонизации морского сектора. Морской транспорт обеспечивает около 90–95% международной торговой логистики Индии.
По случаю Всемирного дня океанов Джаганнатхан в интервью Анилу Пратапу Сингху в программе Green Talk на телеканале Munsif TV поставил зелёное топливо, порты, утилизацию судов, финансы, технологии, подготовку моряков и контроль отходов в центр морской политики Индии. Он отметил, что глобальные выбросы углерода от судоходства составляют около 2–3% от общемировых, и переход к устойчивому судоходству является инвестицией в будущее торговли Индии.
Главное управление судоходства Индии (Directorate General of Shipping), подведомственное Министерству портов, судоходства и водных путей (Ministry of Ports, Shipping and Waterways), реализует Национальную рамочную политику декарбонизации морского транспорта (National Maritime Decarbonization Policy Framework). Эта рамочная программа строится вокруг зелёного судоходства и портов, зелёной утилизации судов, зелёных финансов и технологий, человеческого капитала и справедливого перехода, а также управления отходами. Главное управление судоходства является морским административным органом при министерстве.
План охватывает модернизацию энергоэффективности существующих судов, переход от двигателей внутреннего сгорания к альтернативным нулевым видам топлива, включая зелёный аммиак, зелёный водород и зелёный метанол, а также внедрение портовых руководящих принципов Harit Sagar. Столп утилизации судов ставит Индию под рамки Гонконгской конвенции. Столп финансов и технологий охватывает финансовую поддержку зелёных инициатив и цифровых инструментов, таких как морское единое окно. Элемент человеческого капитала направлен на увеличение доли индийских моряков в мире с 16,5% до более 20%, с долгосрочной целью — один из каждых четырёх моряков в мире должен быть индийцем.
Джаганнатхан связал эту дорожную карту с повесткой Viksit Bharat 2047. Он отметил, что голубая экономика составляет около 4% ВВП Индии и имеет решающее значение для достижения целевого показателя среднегодового темпа роста страны в 7–7,5%. Он также указал, что Индия имеет береговую линию протяжённостью 11 000 км, а сферы роста включают круизный туризм, прибрежное судоходство, морскую биотехнологию, аквакультуру и разработку глубоководных полезных ископаемых.
Соответствующие законодательные планы включают пересмотр Закона о торговом судоходстве (Merchant Shipping Act), Закона о прибрежном судоходстве 2025 года (Coastal Shipping Act 2025) и Закона об индийских портах 2025 года (Indian Ports Act 2025). Закон о торговом судоходстве упрощает процедуры регистрации судов, права собственности и удаления затонувших судов; Закон о прибрежном судоходстве 2025 года сосредоточен на внутренней прибрежной торговле, прибрежном судоходстве и фидерных услугах, соединяющих глубоководные порты, такие как Вижинджам, Галатея и планируемый порт Вадхаван. Закон об индийских портах 2025 года смещает политику в сторону «модели землевладельца» и более широкого государственно-частного партнёрства.
Джаганнатхан также связал защиту океана с внутренними речными системами, отметив, что микропластик, неочищенные сточные воды и необработанные промышленные сточные воды попадают в такие реки, как Ганг, до впадения в море. Он подтвердил приверженность Индии Целям устойчивого развития 13 (Борьба с изменением климата) и 14 (Сохранение морских экосистем) и призвал к созданию прозрачного, основанного на консенсусе глобального морского фонда для защиты развивающихся стран и человеческого капитала.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
