Репортаж от Wedoany，Правительство Бразилии по-прежнему планирует в августе опубликовать уведомление о тендере на концессионный контракт на грузовую железную дорогу Malha Oeste. Ожидается, что в течение 57-летнего концессионного периода проект привлечет инвестиции в размере 29 млрд бразильских реалов (5,63 млрд долларов США).
Министерство транспорта на этой неделе опубликовало документ об утверждении плана концессии Malha Oeste, что позволяет перейти к новому этапу железнодорожной концессии. В заявлении министерства говорится, что после утверждения процесс будет передан Национальному агентству наземного транспорта (ANTT), а затем — Федеральной счетной палате (TCU). После анализа уполномоченными органами ожидается, что уведомление о тендере будет опубликовано в августе этого года, однако точная дата аукциона не указана.
Железнодорожный проект разрабатывается в трех конфигурационных вариантах. Первоначально рассматривается полная концессия, обеспечивающая непрерывность эксплуатации всей сети. Протяженность Malha Oeste составляет около 1625 км, соединяя города Майринки (штат Сан-Паулу) и Корумба (штат Мату-Гросу-ду-Сул), образуя стратегический логистический коридор для перевозки грузов в центрально-западном регионе Бразилии, а также для связи с соседними странами, такими как Боливия и Парагвай.
Структура также предусматривает соединение с портом Сантус и возможную будущую интеграцию с портами Рио-де-Жанейро и Эспириту-Санту через Ferroanel (железнодорожное кольцо) в качестве дополнительных инвестиций. Учитывая проблемы с финансированием проектов в этой сфере, контракт Malha Oeste получит значительные вливания государственных средств.
Ранее часть участков Malha Oeste была передана в концессию логистической компании Rumo по контракту, подписанному в 1996 году. В 2020 году компания официально обратилась к правительству с просьбой о добровольном возврате контракта для проведения нового тендера.
Контракт Malha Oeste является частью плана правительства Бразилии по предоставлению восьми концессионных контрактов на железные дороги в ближайшие месяцы. Хотя аналитики считают этот план, возможно, слишком амбициозным, учитывая приближающиеся октябрьские выборы в Бразилии, федеральное правительство уверено, что эта повестка может быть реализована. Министр транспорта Жорже Санторо (George Santoro) в недавнем интервью BNamericas заявил, что в июне этого года в рамках правительственного плана все еще должен быть запущен первый тендер на железнодорожную концессию (Юго-восточное железнодорожное кольцо). Первый процесс обычно занимает больше времени — как и в случае с дорожными проектами, — но после завершения всех процедур по первому контракту, связанные с последующими контрактами процессы могут значительно ускориться.
По оценкам правительства, восемь контрактов, запланированных к аукциону в этом секторе, могут привлечь прямые инвестиции в размере 140 млрд бразильских реалов. Министр заявил, что федеральное правительство должно привлечь долгосрочное финансирование от государственного банка развития BNDES в качестве механизма для стимулирования интереса участников, как отечественных, так и зарубежных, к контрактам.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
