Мост текстильной фабрики на высокоскоростной железной дороге Чэнду-Дачжоу-Ваньчжоу сомкнут 8 июня, минимальное расстояние между путями составляет 0,16 метра

Репортаж от Wedoany，Ранним утром 8 июня на мосту текстильной фабрики левой и правой линий высокоскоростной железной дороги Чэнду-Дачжоу-Ваньчжоу, расположенном в районе Ваньчжоу города Чунцин, была завершена точная установка последнего стального коробчатого пролёта, что ознаменовало смычку моста. Это ключевой объект в зоне водохранилища «Три ущелья», построенный компанией China Railway Third Bureau. Общая длина моста составляет 392,81 метра, что позволило накопить опыт строительства высокоскоростных железных дорог в сложных условиях в непосредственной близости от действующих линий.

Мост текстильной фабрики левой и правой линий является ключевым объектом на всей линии высокоскоростной железной дороги Чэнду-Дачжоу-Ваньчжоу. Он расположен в непосредственной близости от четырёхпутного моста текстильной фабрики высокоскоростной железной дороги Чжэнчжоу-Чунцин, по которому ежедневно проходит почти 160 поездов. Из-за множества ограничений, связанных с трассой, географическими условиями и станциями, два железнодорожных моста строились по схеме «предельного примыкания», при этом минимальное расстояние между ними составляет всего 0,16 метра. Строительная бригада столкнулась с такими проблемами, как ограниченное рабочее пространство, узкая мостовая часть, высокая высота опор, ограничения по натяжению и высокая концентрация рисков безопасности.

Ли Дачан, главный инженер 16-го командного пункта высокоскоростной железной дороги Чэнду-Дачжоу-Ваньчжоу компании China Railway Third Bureau, сообщил, что за 6 дней проектная группа установила 4 простых стальных коробчатых пролёта общим весом 491,2 тонны. Учитывая сверхдлинные и сверхтяжёлые секции стальных коробчатых пролётов, а также высокие требования к точности сборки, техническая группа оптимизировала и разработала комплексную схему строительства, включающую заводское изготовление по секциям, сборку на месте с помощью 260-тонного автомобильного крана и общий монтаж с помощью 500-тонного гусеничного крана, что позволило обеспечить «нулевое вмешательство» в эксплуатацию действующей линии.

Ранее на мосту были завершены работы по бетонированию на сверхвысоких подмостях высотой 57 метров, а последние четыре пролёта были смонтированы методом подъёма стальных коробчатых пролётов. Несмотря на неблагоприятные погодные условия, такие как частые дожди и туманы, проектная группа одну за другой решала проблемы сварки в ограниченном пространстве и высотных работ, добившись нулевого уровня аварийности и стабильного контроля данных мониторинга. Благодаря точному управлению с точностью до минуты при работах в «технологические окна» и оптимизации режимов работы крупногабаритного подъёмного оборудования, была успешно решена задача подъёма крупнотоннажных стальных коробчатых пролётов вблизи действующих линий.

Чжан Цзунвэй, начальник строительного командного пункта в Дачжоу компании Chengdu-Dazhou-Wanzhou High-Speed Railway Company, отметил, что мост текстильной фабрики левой и правой линий является ключевым объектом для подключения высокоскоростной железной дороги Чэнду-Дачжоу-Ваньчжоу к междугородной линии Юйвань и сети высокоскоростной железной дороги Чжэнчжоу-Чунцин. Точное совмещение стального коробчатого пролёта с зарезервированным стыком на действующей линии свидетельствует о полном завершении строительства подмостовой части, что обеспечивает плавное и бесшовное соединение новой линии с существующей железнодорожной сетью. Смычка моста открыла важный путь для укладки балок в пределах участка, создав предпосылки для последующей укладки путей на всей линии, комплексных испытаний и ввода в эксплуатацию.

Высокоскоростная железная дорога Чэнду-Дачжоу-Ваньчжоу является важной частью прибрежного коридора национальной высокоскоростной железнодорожной сети «восемь вертикалей и восемь горизонталей». После завершения строительства линии будет сформирован скоростной пассажирский маршрут, соединяющий Чэнду напрямую с Центральным Китаем, регионом Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, что окажет важную поддержку реализации таких национальных стратегий, как «Двойной экономический круг Чэнду-Чунцин» и «Экономический пояс реки Янцзы».

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com