Репортаж от Wedoany，8 июня 2026 года в районе плотины «Три ущелья» на севере уезда Илин города Ичан провинции Хубэй официально началось строительство нового судоходного канала в рамках проекта водного транспорта «Три ущелья» в Китае. Общий объём статических инвестиций в проект составляет около 77,208 млрд юаней. Это крупнейший комплексный проект на главном русле реки Янцзы после строительства плотины «Три ущелья», а также первый национальный знаковый проект, начатый в период «пятнадцатой пятилетки» Китая. Проект включает две основные части: новый канал через шлюз «Три ущелья» и расширение судоходной пропускной способности плотины Гэчжоуба. Срок строительства составляет 112 месяцев (включая 12 месяцев подготовительного этапа). Общий объём земляных и скальных работ — около 160 млн кубометров, общий объём бетонирования — около 10 млн кубометров.
Новый судоходный канал проекта водного транспорта «Три ущелья» расположен в районе гидроузла «Три ущелья» на реке Янцзы. Основные строительные работы включают два ключевых объекта. В рамках нового канала через шлюз «Три ущелья» к северу от существующего шлюза будет построен новый двухлинейный непрерывный пятиступенчатый шлюз общей протяжённостью 6680 метров, рассчитанный на пропуск судов водоизмещением 10 000 тонн. Расширение судоходной пропускной способности плотины Гэчжоуба предусматривает демонтаж существующего третьего шлюза, строительство двух новых однолинейных шлюзов, а также расширение и модернизацию подходных каналов выше и ниже по течению. После завершения строительства пропускная способность гидроузла «Три ущелья» достигнет четырёх линий шлюзов и судоподъёмника, с годовой пропускной способностью 336 млн тонн. Гидроузел Гэчжоуба будет иметь четыре линии шлюзов с годовой пропускной способностью 360 млн тонн, а среднее время ожидания судов сократится до 24 часов.
Сам проект представляет собой масштабный потребитель щебня и песка. Согласно расчётам проекта, для нового канала через шлюз «Три ущелья» и расширения судоходной пропускной способности плотины Гэчжоуба в общей сложности потребуется около 9,31 млн тонн (что эквивалентно 6,21 млн кубометров) мелкого заполнителя для бетона, который будет полностью производиться специализированной системой переработки щебня и песка в ущелье Сяаньси. Если учесть косвенные потребности, такие как сопутствующая инфраструктура, модернизация транспортной сети вдоль маршрута и строительство зон переселения, общий объём потребления щебня и песка может достичь десятков миллионов или даже сотен миллионов тонн. Проект предъявляет строгие требования к форме частиц, гранулометрическому составу и содержанию глины в щебне и песке, что будет стимулировать поставщиков к повышению уровня производственных процессов и контроля качества.
Кроме того, после завершения строительства проект изменит структуру транспортировки щебня и песка по реке Янцзы. В настоящее время хронические заторы в шлюзах «Три ущелья» серьёзно ограничивают эффективность перевозки щебня и песка с запада на восток, что приводит к высоким транспортным расходам. После повышения пропускной способности ресурсы щебня и песка из верхнего течения, таких как Чунцин и провинция Сычуань, смогут более эффективно поступать на рынки провинций Хубэй, Хунань, Цзянси и даже дельты реки Янцзы, а логистические затраты, как ожидается, значительно снизятся.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
