Репортаж от Wedoany，Согласно последним данным Министерства промышленности и информатизации, Китай занимает первое место в мире по трем показателям: объему завершенного судостроения, объему новых заказов и портфелю заказов, причем заказы расписаны до 2030 года. Срок службы судов обычно составляет 20–30 лет, и строительство — это лишь начало, а техническое обслуживание является ключевым звеном для обеспечения безопасности и низкоуглеродной эксплуатации. Традиционные процессы покраски и удаления ржавчины зависят от ручного труда на высоте, что долгое время сопровождается низкой эффективностью, высокими рисками безопасности и серьезным загрязнением.
В ответ на потребности модернизации отрасли компания Dingli представляет серию роботов для покраски и удаления ржавчины на судах, использующих решение «интеллектуальная платформа + робот», обеспечивающее безопасные, экологичные и эффективные системные решения для судостроения и ремонта.
В аспекте «всеобъемлющей безопасности» традиционные антикоррозионные работы, выполняемые «человеком-пауком», подвешенным в воздухе, сопряжены с высоким риском. Три модели роботов Dingli для удаления ржавчины и покраски могут работать совместно, выполняя безлюдные операции на сложных изогнутых поверхностях корпуса, внутри грузовых отсеков, на днище судна в доке и в труднодоступных углах, заменяя опасные строительные работы, устраняя риски падения и воздействия пыли, обеспечивая нулевой уровень аварий на высоте и снижая затраты на управление безопасностью.
В аспекте «зеленого и низкоуглеродного развития» робот для удаления ржавчины с помощью основного алгоритма в реальном времени отслеживает такие факторы, как степень коррозии и расстояние, автоматически регулируя давление и силу удаления ржавчины, используя высокоточные лазерные датчики для калибровки пространственного положения оборудования в соответствии с топографическими характеристиками рабочей поверхности. Робот для покраски может автоматически регулировать скорость перемещения распылителя, угол распыления и объем подачи краски в соответствии с заданным маршрутом и параметрами, обеспечивая равномерность процесса, экономию материалов и десятикратное повышение эффективности. Среди них робот для покраски днища судна отличается компактностью и маневренностью, способен заходить в док и под днище судна.
В аспекте «возможностей голубого океана» конкуренция на рынке универсальных платформ для работ на высоте становится все более жесткой, и тенденцией отрасли становится поиск высокодобавленной продукции в нишевых сегментах. Серия «интеллектуальная платформа + робот», представленная Dingli, предлагает лизинговым компаниям дифференцированные решения. Сфера судостроения и ремонта представляет собой не только новый рынок аренды оборудования, но и открывает для лизингодателей точку роста прибыли, позволяющую уйти от ценовых войн. Такое интеллектуальное оборудование, ориентированное на конкретные сценарии, обладает высокими технологическими барьерами и рыночной редкостью. Лизингодатели могут, внедрив эту серию продуктов, выйти на высокодоходный вторичный рынок судостроения и ремонта, предоставляя дополнительные услуги для повышения рентабельности парка и конкурентоспособности на рынке.
Переход от крупной судостроительной державы к сильной требует устранения пробелов в техническом обслуживании. Компания Dingli, благодаря технологическим инновациям, соединяет всю промышленную цепочку от порта до дока, обеспечивая глобальную судоходную отрасль «зеленой» энергией для технического обслуживания судов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
