Недавно после телефонного разговора президента России Владимира Путина с президентом США Дональдом Трампом в международном сообществе началось широкое обсуждение возможного смягчения санкций, с которым столкнется Россия. Данная динамика рассматривается как потенциальная возможность для возвращения на российский рынок иностранных автопроизводителей, особенно корейских автомобильных брендов.

Несмотря на то, что на данный момент никаких официальных заявлений от этих брендов пока нет, отраслевые наблюдатели и аналитики уже начали анализировать возможные тенденции развития в будущем. Вице-президент Национального автомобильного союза России Антон Шапарин отметил, что для иностранных брендов возвращение Hyundai и Kia станет самым прямым и легким вариантом. Он пояснил, что у этих компаний есть не только желание вернуться на рынок, но и российский рынок также пользуется высоким спросом на автомобили корейских брендов. Такого же мнения придерживается бывший президент Российской ассоциации автодилеров, автоэксперт Олег Мосеев, который считает, что корейские бренды первыми вернутся на российский рынок, как только политическая обстановка произойдет поворот. Кроме того, Мосеев подчеркнул, что Южная Корея не тесно связана с "санкциями", что положительно скажется на ее возвращении на российский рынок.

Отмечается, что некоторые компании, приостановившие деятельность на российском рынке, по-прежнему сохраняют вариант выкупа своих предприятий в России. Например, завод Hyundai в Санкт-Петербурге в настоящее время принадлежит холдингу AGR, но у корейцев есть двухлетний опцион выкупа. Помимо корейских брендов, эксперты считают, что европейские бренды могут обогнать корейские и даже японские бренды в вопросе возвращения иностранных автопроизводителей на российский рынок. В то же время японские бренды, такие как Toyota, продолжают поддерживать контакты с дилерами в России.

Однако возвращение иностранных автопроизводителей на российский рынок столкнется с жесткой рыночной конкуренцией, особенно с вызовами со стороны китайских автомобильных брендов. Даже на западных рынках китайские автомобильные бренды стали конкурентами, которых нельзя игнорировать.