Репортаж от Wedoany，Правительственное отчетное управление США (GAO) опубликовало доклад, в котором сообщается, что регулярные пассажирские авиаперевозки в небольших населенных пунктах продолжают испытывать давление, причем особенно заметное влияние оказывается на центральноафриканские хабы. Согласно данным, в нехабовских аэропортах, не получающих поддержки по программе «Основные авиационные услуги» (EAS), среднее ежедневное количество рейсов на маршрут снизилось на 19% в период с 2018 по 2024 год, причем более чем в 70% таких аэропортов за этот период наблюдалось сокращение числа рейсов.
В период с 2018 по 2023 год общее количество рейсов и среднесуточное количество рейсов в небольших населенных пунктах сократилось. В то же время количество мест на рейсах, отправляющихся из этих населенных пунктов, увеличилось, что свидетельствует о том, что авиакомпании используют более крупные самолеты. Показатель связности, используемый для оценки доступности авиационной системы, также снизился за этот период.
Наблюдаются значительные различия между аэропортами, получающими поддержку по программе «Основные авиационные услуги» (EAS), и теми, кто ее не получает. С 2018 по 2024 год среднесуточное количество рейсов на маршрут в нехабовских аэропортах, не участвующих в EAS, сократилось на 21%, в то время как в нехабовских аэропортах, обслуживаемых по программе EAS, снижение составило всего 5%. Средний показатель индекса связности в нехабовских аэропортах, не участвующих в EAS, снизился на 8,9%, а в нехабовских аэропортах, участвующих в EAS, — на 2,6%.
По данным анализа GAO, основными факторами, влияющими на авиационное обслуживание небольших населенных пунктов, являются нехватка пилотов и технического персонала, рост эксплуатационных расходов авиакомпаний и повышение ожиданий в отношении гарантий дохода. Федеральные программы поддержки авиационного обслуживания небольших населенных пунктов также сталкиваются с дополнительным давлением. По состоянию на ноябрь 2025 года Министерство транспорта США (DOT) сообщило, что программа EAS поддерживает 108 аэропортов в 48 континентальных штатах, а также 70 населенных пунктов на Аляске, 4 населенных пункта на Гавайях и 1 населенный пункт в Пуэрто-Рико.
Затраты на соответствующие программы продолжают расти. С 2018 по 2023 год общий объем субсидий EAS для населенных пунктов в 48 континентальных штатах увеличился на 31% (с поправкой на доллар 2023 года), что объясняется ростом затрат на рабочую силу и топливо в авиации, инфляцией и увеличением использования региональных реактивных самолетов. Другая программа — Программа развития авиационного обслуживания малых населенных пунктов (SCASDP) — предоставляет гранты недостаточно обслуживаемым населенным пунктам, однако населенные пункты, получающие услуги по программе EAS, не имеют права на участие. В 2023 финансовом году 40 соответствующих критериям населенных пунктов подали заявки на получение более 31 миллиона долларов через SCASDP, но Министерство транспорта выделило только около 12 миллионов долларов 14 населенным пунктам.
GAO отмечает, что заинтересованные стороны и недавние исследования предложили несколько вариантов улучшения обслуживания, включая изменение правил программ EAS и SCASDP, увеличение предложения авиационной рабочей силы, поддержку автобусного сообщения с более крупными аэропортами, а также изучение возможности использования электрических самолетов на определенных небольших рынках.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
