Репортаж от Wedoany，Компании Hensoldt, Indra и Leonardo объявили, что европейская универсальная радиолокационная система ECRS Mk.1 с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) готова к началу воздушных испытаний. Данный радар будет использоваться на истребителях «Тайфун» Германии и Испании. Ранее Indra провела наземные испытания этого датчика, используя целевые и кооперативные цели для облучения. Компании заявили, что ранние результаты тестов показали хорошие показатели надёжности и производительности датчика.
Следующим этапом для этого радара станет установка на опытный истребитель «Тайфун», используемый для разработки, а также на пассажирский самолёт Airbus A320, арендованный Airbus у Германского аэрокосмического центра, оснащённый носовой частью истребителя «Тайфун» для радиолокационных экспериментов. Радар Mk.1 будет установлен на новые истребители «Тайфун» четвёртой партии, закупаемые Германией и Испанией, и, вероятно, будет использоваться на самолётах пятой партии, заказанных Германией. ВВС Германии также планируют модернизировать свои истребители второй и третьей партий этим радаром.
Параллельно с этим компания Airbus Defence and Space готовится к первому полёту первых истребителей «Тайфун» четвёртой партии, построенных в Манхинге (Германия) и Хетафе (Испания), в ближайшие недели. 1 июня Airbus объявил о выпуске первого испанского истребителя четвёртой партии. Поскольку первые комплекты радаров Mk.1 планируется поставить Германии и Испании в 2027 году, истребители четвёртой партии изначально будут оснащаться радаром Mk.0 с АФАР (вариант, используемый на истребителях для Кувейта и Катара), но с антенной производства Hensoldt; этот датчик называется «Радар Mk.1, Step 0».
Моника Перес Фернандес, директор программы истребителя «Тайфун» компании Indra, заявила, что начало этапа испытаний является ключевой вехой в оснащении истребителя «Тайфун» радаром с АФАР, обладающим передовыми возможностями, который обеспечит превосходство самолёта в течение многих лет. Она добавила, что этот радар станет одним из самых совершенных бортовых радаров, введённых в эксплуатацию, и примером того, как долгосрочное сотрудничество ведущих европейских компаний позволяет добиваться более быстрого прогресса. Компании заявили, что радар Mk.1 использует многоканальную АФАР и высокопроизводительный процессор, что обеспечивает датчику передовые режимы «воздух-воздух» и высокого разрешения «воздух-земля», а также возможности пассивной и активной радиоэлектронной борьбы.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
