Репортаж от Wedoany，Спутниковые снимки зафиксировали санкционированный российский танкер для перевозки сжиженного природного газа «Кристоф де Маржери» (Christophe de Margerie) в сопровождении атомного ледокола «Урал» (Ural), совершающий редкое раннее восточное плавание по Северному морскому пути. Подобные рейсы в этот сезон предпринимались лишь дважды ранее.
Изображения показывают следы этого танкера ледового класса Arc7 и его ледокола сопровождения в замерзших водах Восточно-Сибирского моря России (к востоку от Новосибирских островов), где они направляются в сторону Тихого океана с грузом с проекта «Арктик СПГ 2».
Анализ видимых на снимках следов судов показывает, что караван неоднократно менял курс в поисках наиболее благоприятного ледового маршрута, что подчеркивает сложные ледовые условия на значительных участках арктического транспортного коридора, несмотря на наступление весны.
Это плавание является третьим известным восточным транзитом танкера класса «Ямал» Arc7 для перевозки СПГ в ранний период навигации. Первые два произошли в 2020 году, когда «Кристоф де Маржери» и «Владимир Воронин» (Vladimir Voronin) совершили новаторские рейсы в условиях тяжелого льда.
Последующие спутниковые снимки показывают, что караван приближается к сибирскому побережью вблизи Певека, следуя маршруту, аналогичному судоходным схемам, наблюдавшимся летом 2025 года. В прошлом году суда часто шли вдоль побережья из-за того, что морской лед блокировал более северные проходы у острова Врангеля.
Очевидное сходство ледовых условий может оказать значительное влияние на арктическое судоходство в этом сезоне. В 2025 году российскому атомному ледокольному флоту потребовалось оказывать широкомасштабные услуги по проводке в течение всего лета, а некоторые суда из-за сложной ледовой обстановки имели ограниченные возможности выбора маршрута и задерживались в ожидании помощи ледоколов.
Пункт назначения «Кристофа де Маржери» остается неясным. Отраслевые наблюдатели обсуждают, выгрузит ли судно груз на плавучее хранилище (ПХГ) «Коряк» (Koryak) у побережья российской Камчатки или продолжит путь к китайскому терминалу по приему СПГ в Бэйхае.
Выгрузка на «Коряке» позволила бы судну быстрее вернуться на «Арктик СПГ 2» и загрузить больше грузов. Этот рейс привлекает внимание, поскольку «Кристоф де Маржери» в настоящее время представляет собой значительную долю ограниченного флота танкеров Arc7, поддерживающего экспорт санкционированного проекта.
В настоящее время развертывание на восток делает однотипное судно «Алексей Косыгин» (Alexey Kosygin) единственным танкером Arc7 для перевозки СПГ, осуществляющим транспортировку грузов с «Арктик СПГ 2» в безледные воды у Мурманска для перевалки с судна на судно.
«Это неожиданное действие вызывает вопрос: зачем? Последняя попытка CdM была в 2020 году, когда он получил повреждения. Не может ли CdM снова направиться на верфь в китайском Чжоушане для ремонта, захватив попутно партию груза?» — заявил Кьелл Эйкланд (Kjell Eikland), независимый аналитик судоходства, отслеживающий перевозки арктического СПГ.
«Переброска CdM в Азию ослабляет важную транспортную мощность челночных перевозок между ALNG и ПХГ Saam, которую флот Arc4 пока не может заменить», — добавил он.
Если груз будет выгружен на «Коряке», в конечном итоге потребуется другой обычный СПГ-танкер для его загрузки и доставки к месту назначения, хотя это хранилище может вместить до двух грузов танкеров Arc7 до момента разгрузки.
Одним из судов, за которым пристально следят, является СПГ-танкер «Ла Перуз» (La Perouse), который в настоящее время находится у китайского терминала в Бэйхае и впоследствии может направиться на север к «Коряку» для загрузки груза.
Вопрос о том, будет ли «Кристоф де Маржери» также проходить ремонтные работы в Китае, становится все более актуальным. Из-за санкций европейские верфи закрыты для этого судна, что вынудило его пройти масштабный ремонт на китайской верфи в 2024 году. Ожидается, что с вступлением в силу дополнительных санкционных мер с 2027 года доступ к морским услугам станет еще более ограниченным.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
