В апреле в Китае было произведено 1,296 млн новых энергетических автомобилей, что на 3,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

Репортаж от Wedoany，Согласно данным Государственного статистического управления за апрель, добавленная стоимость в автомобильной промышленности выросла на 9,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а производство автомобили" target="_blank">новых энергетических автомобилей достигло 1,296 млн единиц, увеличившись на 3,8%. Анализ Китайской ассоциации автомобильной промышленности показывает, что в апреле на рынке коммерческих автомобилей производство автобусов выросло по сравнению с предыдущим месяцем, производство грузовиков снизилось, но по сравнению с аналогичным периодом прошлого года оба сегмента показали рост.

В настоящее время фундаментальные показатели автомобильной отрасли характеризуются слабым внутренним спросом и сильным экспортом. Участники рынка считают, что основная инвестиционная линия в автомобильном секторе по-прежнему сосредоточена в области экспорта электромобилей. В будущем, по мере смены рыночных настроений и постоянного улучшения отраслевых данных, эта цепочка может получить переоценку.

Что касается цен на сырье, то в июне ожидается снижение производства холоднокатаного листа и рулона на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а видимого потребления — на 1,3%. Со стороны предложения сохраняется высокий уровень из-за расширения мощностей и высокого уровня загрузки. В апреле экспорт холоднокатаного листа и рулона вырос до 710 тыс. тонн, и ожидается, что с мая по июль он останется на уровне более 600 тыс. тонн. Что касается запасов, то ослабление потребительского спроса в нижнем звене может замедлить темпы сокращения запасов.

Что касается горячекатаного рулона, то в июне ожидается снижение производства на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а видимого потребления — на 1,7%. Ежегодный надзор за энергоэффективностью промышленности со стороны Министерства промышленности и информатизации сдерживает желание сталелитейных предприятий наращивать производство, и производство горячекатаного рулона продолжает снижаться по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Что касается экспорта, то в апреле экспорт горячекатаного рулона составил 1,05 млн тонн, и благодаря ценовому преимуществу с мая по июль экспорт сохранится на уровне 1–1,05 млн тонн. Спрос в нижнем звене дифференцирован: в машиностроении он сильнее, а в строительстве — слабее.

Что касается цен на алюминий, то новости о том, что Гвинея планирует ввести квоты на экспорт бокситов, вызвали краткосрочный рост цен на фьючерсы и спотовые цены на глинозем, однако этот раунд роста в основном был обусловлен настроениями и арбитражными операциями на фьючерсном и спотовом рынках. В апреле импорт глинозема в Китай составил 610 тыс. тонн. Ожидается, что с мая объем импорта снизится из-за восстановления внутренних мощностей и ужесточения предложения на зарубежных спотовых рынках.

Опрос спроса в автомобильной промышленности показывает, что общие показатели отрасли средние, потребление ресурсов в основном сосредоточено на новых энергетических автомобилях, а заказы на традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания невелики. Запасы сырья в отрасли снизились на 2,06%, количество дней обеспеченности запасами сократилось на 2,01%, а суточное потребление снизилось на 0,025%. 37 предприятий выборки планируют закупить в общей сложности 130 тыс. тонн стали, в среднем по 3500 тонн на предприятие, при этом доля новых заказов на новые энергетические автомобили составляет 70%. Дифференциация в отрасли очевидна: ведущие компании растут быстрее, в то время как некоторые предприятия по-прежнему ориентированы на традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Рост мировых цен на нефть дополнительно стимулирует спрос на новые энергетические автомобили, и китайские автопроизводители ускоряют свое зарубежное расширение. Ускоряется строительство производственных мощностей, расширение каналов сбыта, координация цепочек поставок и создание экосистем. Отраслевые эксперты отмечают, что выход китайских автопроизводителей на зарубежные рынки переходит от «продажи продукции» к «созданию системы», при этом локализация производства и экологичная эксплуатация становятся важными характеристиками.

Согласно данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности, за первые четыре месяца 2026 года экспорт новых энергетических автомобилей из Китая составил 1,384 млн единиц, что в 1,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а уровень проникновения экспорта впервые превысил 50%. Направления экспорта охватывают множество регионов, включая Европу, Америку, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и Океанию.

Генеральный секретарь Совместного отделения пассажирских автомобилей Цуй Дуншу на конференции Future Mobility Pioneer 2026 заявил, что годовой объем продаж автомобилей в Китае в настоящее время составляет около 35 млн единиц, и ожидается, что в краткосрочной перспективе он достигнет 40 млн единиц. В будущем доля продаж китайских автомобилей на мировом рынке может достичь 40–50%, а годовой объем продаж, как ожидается, составит 50 млн единиц. Автомобили станут интеллектуальными носителями и масштабируемыми долговечными электронными потребительскими товарами, что приведет китайскую обрабатывающую промышленность к мировому лидерству.

Согласно данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), в апреле продажи автомобилей в Европе выросли третий месяц подряд, количество регистраций новых автомобилей увеличилось на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 1,15 млн единиц. Продажи на основных рынках, таких как Германия и Великобритания, выросли, а поставки электромобилей значительно увеличились на 38%. Продажи электромобилей в Германии подскочили на 41% благодаря внедрению новой политики субсидирования.

Согласно данным Государственного статистического управления, за период с января по апрель промышленные предприятия Китая с годовым доходом выше установленного уровня получили общую прибыль в размере 2435,84 млрд юаней, что на 18,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом прибыль автомобильной промышленности снизилась на 16,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как выручка от продаж автомобильной промышленности за тот же период выросла на 1,1%, а себестоимость продаж увеличилась на 2,0%.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com