Han's Laser представляет решение для высокомощной лазерной сварки компонентов автомобильных трансмиссий

Репортаж от Wedoany，Группа интеллектуального оборудования Han's Laser, реагируя на технологические сложности сварки компонентов автомобильных трансмиссий, представляет решение для высокомощной лазерной сварки, охватывающее такие ключевые детали, как сцепления, дифференциалы, шестерни и гибкие маховики, а также предлагающее комплексные услуги от разработки технологического процесса до интеграции производственной линии.

В условиях перехода автомобилестроения к прецизионности, эффективности и облегчению конструкции, качество сварки трансмиссионных компонентов напрямую влияет на стабильность и срок службы всего автомобиля. Сварка таких деталей, как сцепления, дифференциалы и зубчатые колеса, сталкивается с общими проблемами: высокой сложностью процесса, разнообразием материалов, строгими требованиями к контролю дефектов, а также высокими требованиями к внешнему виду и герметичности. Сварные швы в основном имеют кольцевую форму, и контроль деформации, а также точность сварки в значительной степени зависят от специализированных технологий и прецизионных приспособлений.

Технология высокомощной лазерной сварки Han's Laser отличается малой зоной термического влияния, контролируемой деформацией сварки, оптимальным соотношением глубины и ширины шва и высокой степенью автоматизации. Для сварки сцеплений данное решение использует технологию лазерной сварки с кольцевым пятном и самоплавлением, адаптированную для кольцевых стыковых швов корпуса и вала. Соосность после сварки контролируется в пределах 0,10 мм. Производственная линия интегрирует системы автоматического удаления шлака, онлайн-контроля сварных швов, сбора и отслеживания данных, мониторинга процесса и удаленного обслуживания, обеспечивая полную автоматизацию процесса от загрузки, сварки, шлифовки и маркировки до выгрузки.

Для сварки дифференциалов применяется технология сварки с присадочной проволокой, адаптированная для радиально-осевых кольцевых стыковых швов корпуса дифференциала и ведомой шестерни. В процессе сварки детали синхронно прижимаются для обеспечения плотного прилегания и стабильности шва. Данная технология позволяет отказаться от болтов и соответствующих операций, уменьшить размеры и толщину опорного фланца, что приводит к снижению веса и компактности конструкции. Кроме того, сварка характеризуется малой деформацией и контролируемыми допусками, а сварной шов способен выдерживать больший крутящий момент и снижать шум трансмиссии.

Для обеспечения стабильности качества сварки Han's Laser также создала автоматизированную сборочную линию для сварки дифференциалов, интегрирующую полный цикл операций: лазерную очистку корпуса дифференциала, лазерную очистку тыльной стороны шестерни, нагрев шестерни, горячую сборку большого корпуса дифференциала, горячую запрессовку малого корпуса дифференциала, контроль момента сопротивления, лазерную сварку, шлифовку сварного шва и другие. Это обеспечивает полностью автоматизированное прецизионное производство от предварительной обработки деталей до выпуска готовой продукции.

Что касается сварки трансмиссионных шестерен, которые состоят из зубчатого венца и кольца, применяется технология глубокой лазерной сварки. Оборудование интегрирует такие операции, как очистка и сушка шестерен, запрессовка, предварительный нагрев, лазерная сварка и онлайн-контроль. Достижимая глубина сварки составляет ≥5 мм, соотношение глубины к ширине ≥3. В процессе сварки добавляется защитный газ для защиты сварочной ванны, а также устанавливается система мониторинга качества шва для отслеживания состояния в реальном времени. С помощью онлайн-мониторинга и ультразвукового контроля точно контролируются такие дефекты, как глубина сварки и пористость. После сварки строго контролируются соосность и торцевое биение. Сварка гибких маховиков осуществляется по полностью автоматизированной схеме сборки и обработки, где на каждой операции реализована автоматическая загрузка и выгрузка деталей, что эффективно повышает степень автоматизации оборудования, выход годной продукции и производительность. Данная технология требует глубины сварки ≥3 мм, отсутствия трещин и пор диаметром более 0,5 мм в сварном шве, а также минимальной деформации при сварке, сочетая прочность соединения с качеством внешнего вида.

Кроме того, технология высокомощной сварки Han's Laser может быть адаптирована для сварки поршней, рулевых колонок, энергопоглощающих коробов, турбокомпрессоров и клапанов, силиконовых демпферов, вилок переключения передач и других компонентов трансмиссии. Группа интеллектуального оборудования Han's Laser сформировала вертикально интегрированные возможности в области лазеров и автоматизации, от ключевых компонентов и готового оборудования до технологических решений. Ее технология высокомощной сварки уже полностью охватывает автомобильная промышленность" target="_blank">электромобили, включая двигатели, аккумуляторы, конструкционные элементы, облицовочные панели, кузов, сиденья, трансмиссионные детали и другие компоненты, формируя систему возможностей, охватывающую множество сценариев автомобильного производства.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com