Toyota представила GR GT/GT3 мощностью 641 л.с., выход на рынок около 2027 года

Репортаж от Wedoany，Подразделение Toyota по автоспорту — Toyota GAZOO Racing (TGR) — представило два новых флагманских прототипа: GR GT и GR GT3. Обе модели разработаны в сотрудничестве с профессиональными пилотами: GR GT позиционируется как легальный для дорог общего пользования гоночный автомобиль, а GR GT3 — как гоночная машина, созданная по правилам международного класса GT3. В технической архитектуре новинок применён первый в истории Toyota алюминиевый каркас кузова, а также установлен новый 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

Что касается силовой установки, GR GT оснащён гибридной системой, состоящей из 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом и одного электромотора. Целевая максимальная суммарная мощность системы составляет более 641 л.с. (650 л.с. по DIN / 478 кВт), целевой максимальный суммарный крутящий момент — более 850 Н·м. Команда разработчиков выделила три ключевых направления: низкий центр тяжести, лёгкость с высокой жёсткостью и аэродинамические характеристики. За счёт снижения общей высоты автомобиля и положения сиденья водителя, а также применения компоновки с передним расположением двигателя и задним приводом центр тяжести удалось опустить ещё ниже. Оптимальное размещение таких тяжёлых компонентов, как двигатель и задняя трансмиссия, значительно снизило высоту центра тяжести, а скорректированное положение водителя позволяет совместить его центр тяжести с центром тяжести автомобиля, что способствует ощущению единства с машиной и удобству управления.

В конструкции кузова GR GT применён первый в истории Toyota алюминиевый каркас. В основной структуре используются крупные алюминиевые отливки, оптимизировано расположение алюминиевых экструзионных профилей, а применение передовых технологий соединения обеспечивает высокую жёсткость. Наружные панели кузова изготовлены из алюминия и углепластика (CFRP).

Подвеска — новые разработанные передняя и задняя низкорасположенные двухрычажные конструкции с коваными алюминиевыми рычагами управления. Подвеска спроектирована с нуля и обеспечивает линейный отклик и высокий уровень контроля в любых условиях — от повседневной езды до экстремального пилотирования. Базовая конструкция алюминиевого пространственного каркаса шасси и двухрычажной подвески уже разработана, и многие её компоненты могут быть унифицированы с GR GT3.

Целевая масса двухместного GR GT составляет менее 1750 кг (около 3860 фунтов), распределение массы по осям — 45:55. В настоящее время GR GT и GR GT3 находятся на стадии разработки; Toyota планирует вывести обе модели на рынок примерно в 2027 году.