Репортаж от Wedoany，Оператор международного аэропорта Кларк (CRK) — компания Luzon International Airport Development Company (LIPAD) — выделила 30 гектаров земли для строительства проекта «Грузовой город» (Cargo City), который призван стать инфраструктурным хабом для логистических компаний и современных цепочек поставок, а также инфраструктуры.
Евангелина Техада (Evangeline Tejada), вице-президент по коммерческому развитию LIPAD, заявила на отраслевой конференции, что планируемый проект расположен в зоне 3 авиационного комплекса CRK и будет предлагать земельные участки с высокой степенью использования, предназначенные специально для складирования, комплексных логистических операций и специализированных холодильных объектов.
Техада отметила, что по мере изменения грузовых потребностей и логистических требований этот хаб сможет расширяться, развиваться и адаптироваться к будущим технологиям, растущим объёмам торговли и меняющимся моделям цепочек поставок. Видение проекта заключается в создании полностью интегрированной грузовой экосистемы, которая бесшовно соединит авиационную, железнодорожную и автомобильную инфраструктуру, обеспечивая более быструю и эффективную перевозку грузов в регионе.
Грузовой город, находящийся в стадии активной разработки, будет специально создан для логистических компаний нового поколения и направлен на интеграцию передовой инфраструктуры, поддерживающей современные цепочки поставок. Проект расположен рядом с терминалом CRK, что обеспечивает доступ к грузовым мощностям в багажных отсеках коммерческих рейсов, а также близость к Национальному продовольственному хабу, который разрабатывается компанией Clark International Airport Corporation. Проект направлен на создание среды, способной поддерживать различные отрасли, включая электронную коммерцию, скоропортящиеся товары, электронику и высокоценное производство.
Техада заявила, что, позиционируя Кларк как ориентированный на будущее логистический хаб, проект, как ожидается, привлечёт глобальных логистических провайдеров, стимулирует новые инвестиции, создаст рабочие места и укрепит позиции Филиппин в региональной и международной торговле.
Помимо Грузового города, реализуются и другие проекты, поддерживающие видение LIPAD по превращению CRK в логистический и авиационный хаб. Новый поставщик услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) разместится в зоне MRO CRK. Хотя Техада не раскрыла название нового оператора, компания MacroAsia недавно объявила, что её дочерняя компания Lufthansa Technik Philippines (LTP) подписала договор аренды участка в CRK. Ранее Министерство торговли и промышленности заявляло, что LTP планирует построить второй ангар в CRK с инвестициями около 150 миллионов долларов США и сроком строительства два года. LTP присоединится к другим существующим поставщикам MRO-услуг в CRK, включая Singapore Technologies Engineering (Philippines), Philippine Airlines Partners и Metrojet Engineering Clark Ltd.
В зоне грузовых самолётов основные операторы FedEx и UPS проводят расширение. FedEx 18 мая заложила первый камень в расширение своего объекта в Кларке, который планируется ввести в эксплуатацию в 2028 году. Новый объект UPS также начнёт работу в сентябре 2026 года, и откроются новые рейсы из CRK.
Для поддержки потребностей этих логистических операторов Техада заявила, что Управление по конверсии и развитию баз (BCDA) планирует построить новые перроны и рулёжные дорожки в CRK, завершив работы к 2030 году. В апреле этого года BCDA также заключило контракт на проектирование второй взлётно-посадочной полосы CRK с совместным предприятием компаний Schema Konsult и южнокорейской YooShin Engineering на сумму 206,9 миллиона филиппинских песо. Техада отметила, что хотя новая полоса не позволит осуществлять одновременные взлёты и посадки, она значительно улучшит поддержку грузовых и лётных операций.
LIPAD также ожидает железнодорожные проекты, которые соединят CRK с другими хабами и повысят связанность, включая проект грузовой железной дороги Субик-Кларк-Манила-Батангас, по которому проводится технико-экономическое обоснование, а также строящуюся Северно-южную пригородную железную дорогу.
Эти проекты реализуются на фоне увеличения объёмов авиагрузоперевозок через CRK. В 2025 году CRK обработал 93 900 тонн грузов, что на 60,5% больше по сравнению с 58 500 тоннами в 2024 году, а также зафиксировал 6 764 грузовых рейса, что на 40% больше по сравнению с 4 827 рейсами в 2024 году. Техада заявила, что рост в основном обусловлен выходом на рынок китайских грузовых авиакомпаний и увеличением спроса на электронную коммерцию.
В настоящее время 10 авиакомпаний выполняют 75 грузовых рейсов в неделю по 14 направлениям. Каждый рейс может обрабатывать от 18 до 50 тонн грузов. Кроме того, 15 коммерческих авиакомпаний предлагают грузовые мощности в багажных отсеках на 318 рейсах в неделю по 23 направлениям. Среди них три авиакомпании имеют наибольшую грузовую мощность на рейс: Qatar Airways (12 тонн), EVA Air (10 тонн) и Emirates (23 тонны).
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
