Репортаж от Wedoany，27 мая американская компания Diodes Incorporated представила микросхему автомобильного класса APK43070Q, которая объединяет синхронный понижающий контроллер и контроллер источника питания USB Type-C PD3.1 в одном чипе, что упрощает конструкцию автомобильных зарядных портов USB-C высокой мощности. Диапазон входного напряжения устройства составляет от 4 В до 36 В, оно поддерживает расширенный диапазон мощности USB PD3.1 (EPR) и регулируемое напряжение питания (AVS) до 28 В, что позволяет автомобильному порту USB Type-C выдавать мощность до 140 Вт.
APK43070Q предназначен для одноместных и многопортовых автомобильных зарядных модулей USB-C. С распространением электромобилей, интеллектуальных кабин и развлекательных систем для задних пассажиров объекты зарядки в автомобиле расширились от телефонов до планшетов, ноутбуков, игровых устройств, портативных мониторов и мощной периферии. Традиционные USB-интерфейсы малой мощности уже не удовлетворяют потребности пассажиров в быстрой зарядке высокой мощности, а проектирование автомобильных источников питания требует баланса между широким диапазоном входного напряжения, регулировкой напряжения, отводом тепла, защитой и распределением мощности между несколькими портами.
Техническая особенность этого чипа заключается в высокой степени интеграции. Diodes заявляет, что APK43070Q, объединяя синхронный понижающий контроллер и контроллер источника питания USB PD3.1, позволяет сократить количество внешних компонентов, снизить затраты на материалы и упростить системную архитектуру зарядных портов USB Type-C высокой мощности. Устройство поддерживает USB PD3.1 EPR и AVS до 28 В, а также стандартный диапазон мощности SPR и PPS до 21 В, охватывая потребности в зарядке от обычных мобильных терминалов до портативных устройств более высокой мощности.
Многопортовая автомобильная зарядка — еще одна важная область применения этого устройства. APK43070Q оснащен интерфейсом I2C и использует схему адресации «контроллер/цель», что позволяет реализовать интеллектуальное распределение мощности между восемью портами USB Type-C с помощью выбора резистора, без необходимости во внешнем микроконтроллере. Такая конструкция помогает автопроизводителям и поставщикам Tier 1 развертывать несколько интерфейсов USB-C в зонах центральной консоли, передних и задних сидений, а также в многоместных салонах, одновременно снижая сложность управления.
К автомобильным зарядным чипам предъявляются более высокие требования по надежности, чем к обычным адаптерам для бытовой электроники. Diodes сообщает, что APK43070Q имеет защиту от перенапряжения, перегрузки по току, пониженного напряжения и перегрева, а также поддерживает обнаружение влаги в разъеме; выводы CC1/CC2 и DP/DN выдерживают кратковременное замыкание на шину VBUS напряжением до 30 В, что повышает способность системы к защите при случайных сбоях. Открытые данные также показывают, что устройство соответствует требованиям автомобильных приложений и подходит для одноместных и многопортовых модулей зарядки USB Type-C в транспортных средствах.
С точки зрения промышленного применения, автомобильный интерфейс USB-C мощностью 140 Вт изменит сценарии электропитания в автомобиле. Такие устройства, как ноутбуки, ранее часто зависели от инверторов переменного тока или специальных автомобильных адаптеров, интерфейсы были разрозненными, а эффективность — низкой. С внедрением USB PD3.1 в автомобильные модули бортовое питание может обеспечивать более высокую выходную мощность через унифицированный интерфейс Type-C, снижая потребность пассажиров в дополнительных адаптерах и помогая автопроизводителям формировать более унифицированный пользовательский опыт в конфигурации салонной электроники.
Однако выпуск чипа не означает, что автомобильные порты уже повсеместно обладают способностью выдавать мощность 140 Вт. Фактическая мощность зарядки также зависит от архитектуры электропитания всего автомобиля, количества портов, конструкции жгутов проводов, терморегулирования, спецификаций разъемов, конфигурации протоколов, сертификации всего устройства и совместимости оконечного оборудования. При одновременном использовании нескольких портов системе также необходимо динамически распределять мощность в соответствии с бюджетом мощности всего автомобиля; нельзя просто рассматривать максимальную мощность одного порта как способность одновременной выдачи мощности всеми портами.
В дальнейшем основное внимание будет уделяться темпам внедрения APK43070Q в автомобильные модули USB-C, масштабам использования поставщиками Tier 1, доле конфигураций с быстрой зарядкой 140 Вт в интеллектуальных кабинах, а также скорости распространения USB PD3.1 на платформах автомобилей на новой энергии и высококлассных автомобилей с ДВС. Выпуск американской компанией Diodes автомобильного чипа USB PD3.1 мощностью 140 Вт свидетельствует о том, что интерфейсы бортового электропитания переходят от маломощной зарядки телефонов к высокомощной зарядке уровня ноутбуков, многопортовости и интеллектуальному распределению мощности.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
