Репортаж от Wedoany，Американская компания по производству автономных грузовиков Bot Auto недавно выполнила коммерческую грузоперевозку между Хьюстоном и Далласом, полностью без участия водителя, наблюдателя в кабине или удаленного оператора. Компания заявила, что это первая в США полностью беспилотная магистральная перевозка полной загрузки по дорогам общего пользования.
Автономный грузовик отправился с парковки Riggy's Truck Parking на северо-востоке Хьюстона и проследовал по ночному маршруту протяженностью 230 миль до Safe Stop в Хатчинсе, к югу от Далласа, перевозя коммерческий заказ для поставщика логистических услуг Ryan Transportation. Bot Auto подчеркивает, что эта перевозка не только обошлась без водителя-испытателя в кабине, но и без использования «низкозадержной удаленной обратной связи с человеком», что принципиально отличает ее от предыдущих демонстраций и пилотных проектов автономных грузовиков.
Этот маршрут является реальным коммерческим грузовым коридором, а не закрытой испытательной средой, что отражает конкуренцию среди компаний-разработчиков автономных грузовиков за коммерциализацию беспилотных перевозок на логистическом рынке Техаса и всей страны. По данным Bot Auto, этот груз был специально подобран для удовлетворения строгих временных требований клиента к ночной доставке — сегменту, в котором отрасль грузоперевозок часто сталкивается с такими проблемами, как нехватка водителей, ограничения по планированию и правила режима труда и отдыха.
Старший вице-президент Ryan Transportation Джефф Хендерсон заявил, что компания постоянно оценивает новые решения, способные повысить уровень обслуживания, безопасность и надежность. «Сотрудничество с Bot Auto — это стратегическое решение, основанное на их зрелой технологии и долгосрочной роли автономных грузоперевозок в логистике. Это усилит нашу способность обеспечивать стабильные и частые провозные мощности для срочных грузов, сохраняя при этом операционные стандарты, ожидаемые нашими клиентами». Bot Auto отметила, что эта перевозка была не демонстрацией технологии, а коммерческой операцией, встроенной в существующий логистический рабочий процесс.
Аналитик по автономным автомобилям Грейсон Брулте наблюдал за всем процессом от получения груза до доставки, и соответствующие видеоматериалы, как ожидается, будут опубликованы в ближайшие недели в программе «The Road to Autonomy». Брулте прокомментировал: «То, что я видел на дорогах Техаса, не было тестом. Это была автономная коммерческая операция, предназначенная для масштабирования и сокращения времени простоя. Bot Auto не проводит пилотный проект, они строят коммерческую автотранспортную компанию, работающую на автономных технологиях, свободную от факторов нестабильности, обычных для традиционных грузоперевозок».
За последнее десятилетие сектор автономных грузовиков привлек значительные инвестиции, но многие компании столкнулись с задержками при переходе от тестирования к крупномасштабной коммерциализации. Техас, с его обширными грузовыми коридорами и относительно благоприятной регуляторной средой, стал одним из предпочтительных регионов для работы отрасли.
Основатель и генеральный директор Bot Auto Сяоди Хоу (Xiaodi Hou) заявил, что эта поездка является важным подтверждением коммерческой жизнеспособности автономных грузоперевозок. «Мне говорили, что до коммерциализации автономных грузовиков еще далеко. Эта поездка — мой ответ. Мы не проводили демонстрацию, мы построили бизнес: коммерческий груз, дороги общего пользования, отсутствие человека в кабине и на удаленном управлении, работа между сторонними логистическими узлами, и каждая миля приносит прибыль. Это коммерческое видение, которое я представлял для этой технологии десять лет назад. Теперь мы сделаем это стандартом в США, без каких-либо оговорок. Хьюстон-Даллас — это только первая миля».
Bot Auto планирует расширить автономные грузовые операции за пределы коридора Хьюстон-Даллас и продолжать углублять партнерские отношения с Ryan Transportation. Компания считает, что если автономные системы докажут свою способность к надежному масштабированию в реальных условиях эксплуатации, снижение стоимости за милю и повышение коэффициента использования транспортных средств, обеспечиваемые беспилотными грузоперевозками, в конечном итоге могут изменить ландшафт всей отрасли дальних грузоперевозок.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
