Репортаж от Wedoany，10 мая на китайском участке проекта трансграничной железной дороги Ганьцимаоду — Гашуунсухайт, расположенной на китайско-монгольском пограничном переходе, была успешно завершена заливка первой партии сборных Т-образных балок. Вторая трансграничная железная дорога между Китаем и Монголией перешла в стадию строительства.
Эта трансграничная железная дорога является еще одним важным трансграничным железнодорожным коридором между Китаем и Монголией, спустя 70 лет после открытия в 1956 году железной дороги Цзинин — Эрлянь-Хото. Дорога соединяет китайский КПП Ганьцимаоду с монгольским КПП Гашуунсухайт и спроектирована для двухпутного движения с широкой и стандартной колеей. Проект предусматривает независимую планировку балочного полигона и участка изготовления балок. Всего по всей линии будет изготовлено 760 сборных Т-образных балок. Инвестиции и строительство осуществляет китайская корпорация «Внутренняя Монголия Энерджи Груп». Планируется завершить строительство и открыть движение в 2027 году. К тому времени дорога будет соединена с Линьхайской железной дорогой и железнодорожной сетью Монголии, а годовая провозная способность достигнет 30 миллионов тонн, что повысит эффективность перевозок минеральных ресурсов между Китаем и Монголией.
Проект расположен в пустынной местности, где круглый год дуют ветры силой более 7 баллов и часто случаются пыльные бури. Высотный и пространственный монтаж конструкций отличается высокой сложностью и предъявляет повышенные требования. В ходе строительства команда проекта использует интеллектуальное оборудование и инновационные технологии, в том числе полностью автоматическую линию по производству арматуры, интеллектуальное оборудование для инъектирования раствора, а также комбинированную технологию с использованием самоходной тележки для позиционирования и монтажа арматурных каркасов и передвижной платформы с гидравлической опалубкой, что повышает эффективность изготовления сборных Т-образных балок.
Строительство данного трансграничного железнодорожного проекта осуществляет Девятое управление Китайской железнодорожной группы. Благодаря оптимизации параметров ключевых процессов, таких как изготовление, выдерживание и натяжение, а также цифровому моделированию и сбору данных о работе в режиме реального времени, преодолеваются трудности, связанные с открытой местностью, большими перепадами температур и рассредоточенностью персонала, что обеспечивает контролируемую безопасность строительства.
На данный момент общий объем выполненных работ по проекту составляет около 26%, изготовлено 268 сборных Т-образных балок. Ожидается, что все производственные задачи будут завершены до октября этого года, и работы ведутся в соответствии с графиком.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
