Репортаж от Wedoany，23 сотрудника дежурной смены «Дин» станции Циньчжоуган компании China Railway Nanning Group Co., Ltd. стойко несут свою вахту, расформировывая, формируя, подавая, убирая и расставляя прибывающие с юга и севера составы, обеспечивая безопасность и эффективность перевозок, бесперебойное движение грузов. С момента создания в 2010 году дежурная смена «Дин» безопасно произвела маневровые работы более чем с 6,3 миллиона вагонов. В 2025 году эта бригада была удостоена звания «Всекитайский передовой рабочий коллектив».

Станция Циньчжоуган имеет 8 приемо-отправочных путей, 2 главных пути, 5 сортировочных путей и 5 грузовых путей, которые соединены с подъездными путями 12 предприятий, включая PetroChina Company Limited и Guangxi Petrochemical Company, и охватывают 51 погрузочно-разгрузочный путь. Диспетчеризация на станции чрезвычайно сложна, каждый план тесно связан с другими, и задержка на любом этапе влияет на весь график.

Достижение «ускорения» в условиях «пяти экстремальных» вызовов

Станция Циньчжоуган — это грузовая станция первого класса, через которую в основном перевозятся такие массовые грузы, как уголь, нефть и зерно, и которая является ключевым узлом Нового западного сухопутно-морского коридора. Условия маневровой работы здесь характеризуются «пятью экстремальными» особенностями: чрезвычайно сложные маршруты передвижения, чрезвычайно разнообразные типы вагонов, чрезвычайно большие расстояния подачи, экстремальные погодные условия и чрезвычайно большое количество переездов.

«Иногда отправляешься со станции при ярком солнце, а на подъездном пути уже идет дождь», — говорит Юань Чжэньфу. С наступлением сезона дождей погода в Циньчжоугане становится сложной и переменчивой, и многократная проверка прогноза погоды перед сменой вошла у него в привычку.

Дневная смена длится 11 часов, из которых почти 10 часов проходят на открытом воздухе. Стоя на подножке маневрового локомотива, среди смешивающихся звуков трения колес о рельсы, грохота тепловоза и лязга сцепок, Юань Чжэньфу вынужден подносить рацию близко к уху, чтобы расслышать команды координации. Длительное стояние вызывает боль и онемение в ногах, которые удается облегчить, только прохаживаясь или потряхивая ногами. Капли пота стекают по лбу; он снимает фуражку, вытирает пот и снова продолжает работу.

Благодаря общим усилиям дежурная смена «Дин» добилась впечатляющей эффективности. После реконструкции и удлинения подъездного пути компании SDIC, Циньчжоуский участок обслуживания движения впервые внедрил практику одновременной подачи 90 порожних вагонов одним большим составом. Раньше маневровая бригада могла за один раз подать лишь сорок-пятьдесят вагонов, а теперь два состава объединяются в один из 90 вагонов и подаются напрямую, что только за счет исключения одного рейса экономит более 30 минут, а суточная мощность подачи и уборки вагонов на подъездном пути увеличилась с 9 до 10,5 партий.

В чем секрет? «В распределении обязанностей с учетом особенностей каждого», — говорит Юань Чжэньфу. Сцепщик Ван Бинь действует расторопно и строго соблюдает правила, отлично справляясь с осмотром путей; Ван Бинь обладает большим опытом, умело и надежно выполняет операции по расцепке и соединению тормозных рукавов... Научно обоснованное разделение труда делает взаимодействие членов бригады более слаженным и эффективно сокращает продолжительность операций.

«Центр устойчивости» в борьбе с ветром и дождем

10 мая 2024 года на Циньчжоуган обрушился сильнейший ливень. Паводковые воды быстро затопили шпалы, дороги на станции стали совершенно не видны под дождем. Еще более критичным было то, что на подъездных путях стояло множество грузовых вагонов, уровень воды продолжал подниматься, и в случае затопления ущерб было бы трудно оценить.

«Нужно срочно вывести вагоны!» — отдал команду станционный диспетчер. Маневровая группа дежурной смены «Дин», получив задание, без колебаний бросилась под проливной дождь. «Тогда было не до чего другого, думали только о том, чтобы вытащить вагоны», — вспоминал позже тот момент стажер-составитель поездов Нин Цзяси. «Я впервые столкнулся с таким сильным наводнением, и они смогли успешно вывести вагоны», — вспоминает начальник станции Циньчжоуган Мо Юн.

Подобные чрезвычайные ситуации не единичны. В конце февраля этого года станция Циньчжоуган столкнулась с серьезным затором. Все пути были заняты, составы извне не могли зайти, грузы внутри не могли выйти, три маневровых локомотива не справлялись. Станция приняла решение задействовать «четвертый маневровый». В то время Юань Чжэньфу был на выходном, но, получив звонок, немедленно вернулся на станцию. Почти весь состав «Первого маневрового "Море-Железная дорога"» явился на работу и трудился с утра до вечера. «При таком заторе легко быть не могло». В тот день они выполнили тридцать-сорок маневровых операций и успешно ликвидировали затор на станции.

«Смена "Дин" — это образец для станции, при выполнении срочных, трудных и опасных задач они всегда впереди», — говорит Мо Юн. В 2025 году аварийно-спасательная бригада подразделения провела 17 экстренных операций, безопасно выдержав 5 тайфунов и 17 раундов сильных ливней, обеспечив в экстремальных погодных условиях нормальное отправление поездов и эффективную поддержку транспортировки грузов из порта.

«Образцовая смена», у которой стандарты в крови

При переводе из смены «И» в смену «Дин» сцепщик Ван Бинь испытал огромное давление, но быстро адаптировался и влился в коллектив. Переход через пути — «остановись, посмотри дважды, затем иди», координационные переговоры — стандартны и четки, осмотр вагонов — наклоняясь, проверять каждую колесную пару, тормозной рукав, противооткатные упоры... Эти кажущиеся громоздкими шаги, каждый из которых выкристаллизован из опыта и уроков. «Ни одного шага нельзя пропускать». Теперь Ван Бинь глубоко это осознает.

В дежурной смене «Дин» внедрена «четырехкомпонентная» модель профессионального обучения и тренировки: «обучение, практика, соревнования, поощрение». Еженедельно, ежемесячно и ежеквартально проводятся занятия по передаче опыта и конкурсы профессионального мастерства. В результате было подготовлено более 20 передовых работников, удостоенных таких наград, как медаль «Локомотив» и «Трудовая медаль Первого мая» Гуанси-Чжуанского автономного района, а сама бригада вошла в число лучших примеров всекитайских «стационарных молодежных аварийно-спасательных отрядов».

«Сделать немного больше по своей инициативе» — самая яркая отличительная черта дежурной смены «Дин». Когда подходит время окончания смены, если еще не все вагоны поданы на подъездной путь, они по собственной инициативе завершат работу и только потом уйдут. «Если не подать весь состав на подъездной путь для погрузки, то когда придет следующая смена, темпы погрузочно-разгрузочных работ будут нарушены», — серьезно говорит Юань Чжэньфу. «Немного дополнительных усилий повышает эффективность всей транспортной организации». Такая «сверхурочная» работа, по их мнению, полностью оправдана.

На станции Циньчжоуган есть «Аллея звезд», где представлены истории борьбы членов бригады «Первого маневрового "Море-Железная дорога"». Юань Чжэньфу, пришедший на железную дорогу в 2018 году, когда-то смотрел на эти фотографии с восхищением. Два года спустя он, как и мечтал, занял первое место в личном многоборье среди сцепщиков на конкурсе маневрового мастерства Прибрежной компании и был отобран в «Первый маневровый "Море-Железная дорога"» в качестве составителя поездов. Теперь он — «ведущий гусь» этой элитной бригады.

«За наградами стоит огромная ответственность. В будущем мы должны не только строже требовать с себя, впитав стандарты до мозга костей, но и вести всех за собой в повышении профессиональных знаний», — с гордостью сказал Юань Чжэньфу, узнав о присвоении звания «Всекитайский передовой рабочий коллектив».

Поздней весной в заливе Бэйбувань дует теплый морской ветер. Табличка «Первого маневрового "Море-Железная дорога"» сияет, свидетельствуя о каждом отправлении и прибытии этой команды на Новом коридоре.

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com