Израильская литиево-ионная судовая батарея Electric Fuel 48V получила сертификацию

Репортаж от Wedoany，Израильская компания Electric Fuel заявила, что её недавно получившая сертификацию IEC62133 литиево-ионная судовая батарея 48V устанавливает новый стандарт безопасности и производительности в индустрии электрических судов. Президент и генеральный директор Epsilor Electric Fuel Ронен Бадичи отметил: «Сертифицированная безопасная литиево-ионная судовая батарея 48V — это будущее. Судовые батареи 48V скоро будут доминировать во всей отрасли».

Компания сообщает, что эта батарея 48V обладает ёмкостью 3000 Вт·ч / 60 А·ч, предлагая самую высокую плотность энергии на рынке, вдвое превышающую показатели традиционных литий-железо-фосфатных батарей. Вес батареи составляет менее 17 кг, что делает её одной из самых лёгких судовых батарей на рынке. В настоящее время эти батареи используются на роскошных яхтах и гоночных лодках; с 2018 года для гоночных судов было поставлено более 500 батарей.

Директор по международным продажам и менеджер по продукции судовых батарей Epsilor Electric Fuel Мерав Колоди-Шубели пояснила, что изначально батарея 48V была разработана как энергетическое решение для транспортных и мобильных применений, но позже была модифицирована после того, как военно-морские инженеры, участвующие в парусных гонках, заинтересовались её малым весом и высокой плотностью энергии. Основатель Donati Racing Марко Донати стал пользователем, потому что батарея 48V экономит вес и пространство, отметив, что это «является критическим фактором для судов, особенно для гоночных лодок».

Парусные гонки предъявляют чрезвычайно высокие требования к батареям. Колоди-Шубели объяснила, что во время использования батареи постоянно подвергаются воздействию агрессивной морской воды, частым перемещениям и многократным зарядкам. Когда гоночная лодка идёт на высокой скорости, команда должна принимать заряженные батареи с сопровождающего судна снабжения, при этом оба судна движутся на высокой скорости во время передачи. Она сказала: «Несмотря на столь суровые условия, наши батареи спроектированы так, чтобы продолжать работать и обеспечивать самую высокую плотность энергии на рынке». Инженеры направляются на места проведения гонок для обеспечения интеграции и технической поддержки во время тренировок и соревнований.

Бадичи отметил, что батареи компании обладают самой высокой плотностью энергии на любом рынке. Колоди-Шубели сообщила, что в 2027 году будет выпущено новое поколение судовых батарей 48V с добавлением сертификации водонепроницаемости IP67, которые будут обслуживать не только существующих клиентов в индустрии парусных гонок, но и безэкипажные надводные аппараты и роботов. Компания стремится расширять сотрудничество с судостроителями и проектировщиками судов. Бадичи резюмировал: «Передовые технологии, интегрируемые на судах, вынуждают отрасль переходить от литий-железо-фосфатных батарей к литиево-ионным, и теперь это подталкивает отрасль к литиево-ионным батареям с более высокой энергией, более высоким напряжением и повышенной безопасностью».

Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com