Репортаж от Wedoany，Компания New England Infrastructure (NEI) из Хадсона, штат Массачусетс, применила материаловозы серии MT, разработанные компанией Bid-Well, для замены пролетных строений пяти мостов на трассе I-95 в Медвее, штат Мэн. Два самых крупных пролета имели длину более 1000 футов, а требования проекта предполагали видимость нижней поверхности пролетов, что исключало использование несъемной опалубки.
По словам руководителя проекта NEI Джареда Барчака, для замены пролетов северного и южного направлений Мемориального моста Вона Даггета через реку Пенобскот команда выбрала сборные железобетонные плиты. Прочность этих плит составляла 5000 psi, толщина — 3,5 дюйма, а вес каждой — около 3500 фунтов. «Мы подали запрос в Департамент транспорта штата Мэн на использование сборных плит на 341-футовом участке трассы 157, проходящем над I-95, и этот запрос был одобрен», — сообщил Барчак.
При замене пролета северного направления компания NEI столкнулась с ограничением: невозможно было перекрыть южное направление для использования крана с целью укладки сборных плит с середины моста. Барчак отметил: «Мы посчитали расходы на баржи, краны и трехкратное перемещение материалов и сказали: "Должен быть способ лучше"». В связи с этим NEI совместно с Bid-Well разработала материаловоз MT-1, используя бетоноукладчик в качестве козлового крана для транспортировки и укладки плит. Инженер-конструктор Bid-Well Эверитт Джонс пояснил: «Проблема заключалась в замене бетоноукладочной тележки устройством, способным укладывать плиты, и обеспечении того, чтобы рама и опорная система укладчика выдерживали вес».
Материаловоз MT-1 был оснащен тремя смежными транспортными тележками для материалов и крюками, позволяя перемещать до трех плит одновременно. Руководитель отдела продаж Bid-Well Марк Рид заявил: «Конструкция MT-1 позволяет перемещать до трех плит за раз, тогда как кран может уложить только одну, что повышает эффективность». Команда NEI на мосту шириной 36 футов и длиной 1050 футов уложила 408 сборных плит с помощью этого материаловоза примерно за три недели.
При монолитном строительстве моста Амоскиг в Манчестере, штат Нью-Гэмпшир, компания NEI переоборудовала материаловоз MT-1 в конфигурацию MT-2 для укладки арматуры. На этом мосту требовалось установить чуть более 100 тонн арматуры. Руководитель NEI Стив Маллинс отметил: «Благодаря материаловозу мы тратим около часа в день, два человека перемещают несколько связок арматуры, и у арматурщиков появляется работа на несколько дней». MT-2 способен поднимать и укладывать связки арматуры весом до 6000 фунтов.
Данный материал скомпилирован платформой Wedoany. При цитировании материалов, созданных с помощью искусственного интеллекта (ИИ), необходимо обязательно указывать источник — «Wedoany». В случае выявления нарушения прав или иных проблем просим своевременно информировать нас. Сайт оперативно внесёт изменения или удалит материал.Электронная почта: news@wedoany.com
